[發明專利]一種混凝土橋面鋪裝結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201810421921.3
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108824120A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 吳立報;馬骉;鄭曉光;陳亞杰;水亮亮
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01D19/12
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本發明提供了一種混凝土橋面鋪裝結構，其特征在于所述混凝土橋面鋪裝結構由混凝土橋面到表層依次為樹脂墊層、高分子樹脂粒子粘結層和超薄瀝青鋪裝層，混凝土橋面與超薄瀝青鋪裝層通過樹脂墊層和高分子樹脂粒子粘結，總鋪裝厚度為15~25mm。本發明鋪裝結構整體厚度薄、質量輕，各層間粘結性能好，抗剪強度大，有利于提高橋梁鋪裝層的耐久性能。

技術領域

本發明涉及交通運輸工程領域，尤其是涉及一種混凝土橋面鋪裝結構及其施工方法。

背景技術

橋面鋪裝是橋梁建造和行車系統的重要組成部分。近年來，我國興建了大批水泥混凝土橋梁，但由于認識不足，橋面鋪裝層常在短期內即出現了早期病害，使得橋梁的使用耐久性大大降低。這些早期病害中以橋面鋪裝層的推移、擁包、車轍最為嚴重。究其原因多數是橋面與瀝青混合料以及各鋪裝層間的粘結力差，抗剪切性能較弱所導致。與公路路面相比，橋面鋪裝對粘結層和鋪裝層的強度及疲勞耐久性等方面的要求更高。混凝土橋面因結構等原因，承重受限，鋪裝層不宜過厚。隨著國內行車超載現象的日益嚴重，混凝土橋面鋪裝層因抗剪強度不足導致的推移、脫層等破壞也越來越嚴重，直接影響了行車的安全性、舒適性以及橋梁耐久性。傳統的混凝土橋面鋪裝方案有的直接在水泥混凝土鋪裝層上鋪設瀝青混凝土，有的則采用普通乳化瀝青作粘結層，而且撒布量控制不嚴，易導致粘層油過量，從而使瀝青混凝土鋪裝層產生剪切破壞。采用改性乳化瀝青和碎石封層技術一定程度上改善了橋面的抗剪性能，但仍不能滿足當前橋梁輕量化設計以及環境荷載要求。因此，有必要改進混凝土橋面鋪裝層間的抗剪措施和鋪裝方案，提高橋面鋪裝整體性和抗剪強度，減少鋪裝層的推移、脫層等病害。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種結構簡單合理、抗剪性能好、施工相對簡便的混凝土橋面鋪裝結構。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種混凝土橋面鋪裝結構，其特征在于所述混凝土橋面鋪裝結構由混凝土橋面到表層依次為樹脂墊層、高分子樹脂粒子粘結層和超薄瀝青鋪裝層，混凝土橋面與超薄瀝青鋪裝層通過樹脂墊層和高分子樹脂粒子粘結，總鋪裝厚度為15～25mm。

進一步地，所述的樹脂墊層中的樹脂為環氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯或其混合物，用量為1.5-2.5kg/m²，干膜厚度為1.5-3.0mm，所述的樹脂墊層中摻有無機填料、短切纖維或偶聯劑中的一種或多種。

進一步地，所述的高分子樹脂粒子由EVA樹脂和苯乙烯類樹脂共聚混煉而成，EVA樹脂中醋酸乙烯含量為10％～40％；EVA樹脂和苯乙烯類樹脂共混比例優選為10：1～1： 1。

進一步地，所述的高分子樹脂粒子為圓形顆粒，粒子粒徑為1.0-4.0mm，粒子軟化點為150℃。

進一步地，高分子樹脂粒子施工用量為0.2-1.0kg/m²，所述的高分子樹脂粒子在樹脂墊層中浸沒高度為1.0-2.0mm。

進一步地，所述的超薄磨耗層采用高粘改性瀝青和瀝青混合料相結合，所述的高粘瀝青由50、70或90號基質瀝青與高摻量的高粘改性劑，并輔以一定量的穩定劑和相容劑經高速剪切混合、高溫發育制備而成，基質瀝青：高粘改性劑：相容劑：穩定劑＝100： 4～6：6～12：0.3～0.5，所述的瀝青混合料采用細粒式混合料，采用SMA-10或SMA-5級配，空隙率控制在3-5％。

進一步地，所述的鋪裝結構鋪設在混凝土橋面板上，所述的混凝土橋面板在鋪裝前經過拉毛或刻槽處理。

本發明的另一目的在于提供一種結構簡單合理、抗剪性能好、施工相對簡便的混凝土橋面鋪裝結構的施工方法。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種混凝土橋面鋪裝結構的施工方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：

(1)新建混凝土橋面采用拉毛處理，已建成的混凝土橋面進行噴砂或刻槽處理，并清洗干凈；