[發(fā)明專利]一種汽車轉向控制裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810420680.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108622180A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳春江
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業(yè)技術學院
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所 33257
• 代理人: 吳新鵬

1.一種汽車轉向控制裝置，包括帶動汽車轉向的兩個轉向輪(1)、帶動轉向輪(1)偏轉的方向盤(2)以及與方向盤(2)固定連接的轉向軸(3)，其特征在于：還包括有與轉向輪(1)旋轉連接的第一橫桿(11)、用于帶動第一橫桿(11)翻轉的豎桿(12)以及用于帶動豎桿(12)旋轉的第二橫桿(13)，所述第一橫桿(11)、豎桿(12)以及第二橫桿(13)均設置有兩個，所述第一橫桿(11)的一端與豎桿(12)固定連接，所述豎桿(12)與汽車的底板旋轉連接，所述豎桿(12)旋轉狀態(tài)下通過第一橫桿(11)帶動轉向輪(1)偏轉，兩個第二橫桿(13)的一端均與兩個豎桿(12)固定連接，另一端之間連接有一滑移板(14)，所述滑移板(14)均與兩個第二橫桿(13)相鉸接，所述滑移板(14)滑移狀態(tài)下同時通過兩個第二橫桿(13)帶動兩個豎桿(12)旋轉，所述方向盤(2)旋轉狀態(tài)下通過一轉向組件(4)帶動滑移板(14)滑移；

所述轉向組件(4)包括有與滑移板(14)平行設置的旋轉筒(41)以及設置于滑移板(14)上的滑移指(42)，所述旋轉筒(41)與汽車底板旋轉連接，所述旋轉筒(41)的側壁上開設有成螺旋狀設置的螺旋導向槽(411)，所述滑移指(42)伸入到螺旋導向槽(411)內且能夠在螺旋導向槽(411)內滑移，所述旋轉筒(41)旋轉狀態(tài)下，所述螺旋導向槽(411)的槽壁與滑移指(42)相抵接并推送滑移板(14)滑移，所述轉向軸(3)與旋轉筒(41)之間設置有用于帶動旋轉筒(41)旋轉的旋轉件(43)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：所述轉向軸(3)以及旋轉筒(41)與旋轉件(43)相連接的一端均設置有旋轉盤(31)，所述旋轉盤(31)上均偏心設置有滑移孔(311)，所述旋轉件(43)由一圓桿彎折制成，所述旋轉件(43)的外徑與滑移孔(311)的內徑相適配，所述旋轉件(43)的兩條中心軸線分別與轉向軸(3)以及旋轉筒(41)的中心軸線平行，所述旋轉件(43)的兩端分別插入到兩個旋轉盤(31)的滑移孔(311)內，所述轉向軸(3)旋轉狀態(tài)下帶動所述旋轉件(43)旋轉，所述旋轉件(43)帶動旋轉筒(41)旋轉，同時旋轉件(43)的兩端分別在兩個滑移孔(311)內滑移。

3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：兩個旋轉盤(31)上的滑移孔(311)均設置有多個且數量相同，各個滑移孔(311)沿旋轉盤(31)的圓心成環(huán)狀均勻分布，所述旋轉件(43)設置有多個且與滑移孔(311)成一一對應設置。

4.根據權利要求1所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：所述滑移指(42)與螺旋導向槽(411)之間設置有軸承(45)，所述滑移指(42)的外側面與軸承(45)的內圈固定連接，所述軸承(45)的外圈能夠與螺旋導向槽(411)的槽壁相抵接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：所述螺旋導向槽(411)設置有兩個，兩個螺旋導向槽(411)的螺旋方向與螺距均相同，兩個螺旋導向槽(411)沿旋轉筒(41)的圓周方向錯開且滑移指(42)先后穿過兩個螺旋導向槽(411)。

6.根據權利要求1或4或5所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：所述滑移指(42)設置有多個，多個滑移指(42)成平行設置且沿滑移板(14)的長度方向排列，任意相鄰兩個滑移指(42)之間的距離等于螺旋導向槽(411)的螺距或為螺距的若干倍，所述滑移指(42)均伸入到螺旋導向槽(411)內。

7.根據權利要求6所述的一種汽車轉向控制裝置，其特征在于：所述滑移指(42)滑移方向的兩端均設置有彈性件(44)，所述滑移板(14)帶動兩個轉向輪(1)偏轉時，所述彈性件(44)發(fā)生彈性形變，且轉向輪(1)的偏轉角度越大，彈性件(44)的形變程度越大。