[發(fā)明專利]一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)及工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810419792.4
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108860550B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙忠超;陳旭東;馬曉龍;錢浩;李世林;楊姍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20
• 代理公司: 32200 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

1.一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：由LNG動力供給子系統(tǒng)、電力動力供給子系統(tǒng)構(gòu)成；其中，所述LNG動力供給子系統(tǒng)由LNG儲液罐(1)，增壓泵(3)，LNG汽化器(5)的進(jìn)口a，出口c，第一換熱器(6)的進(jìn)口g、出口h，透平(7)進(jìn)口k，出口l，船舶主機(jī)(9)燃料進(jìn)口m采用管道依次連接構(gòu)成；所述LNG動力供給子系統(tǒng)中的LNG汽化器(5)出口d、f采用匯管聯(lián)通并通過管道依次連接丙烷儲液罐(16)的進(jìn)口v，出口u，第二換熱器(14)的進(jìn)口t、出口s，LNG汽化器(5)的進(jìn)口b、e的匯管進(jìn)口；所述第一換熱器(6)進(jìn)口i通過管道連接船舶主機(jī)冷卻水缸套(10)的出口o，出口j還通過管道連接船舶主機(jī)冷卻水缸套(10)的進(jìn)口p；所述電力動力供給子系統(tǒng)由透平(7)動力輸出端x，發(fā)電機(jī)(18)，蓄電池(19)，動力轉(zhuǎn)換裝置(20)輸入端w、輸出端z，螺旋槳(21)依次連接構(gòu)成；所述動力轉(zhuǎn)換裝置(20)輸入端y還與船舶主機(jī)(9)動力輸出端n連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG儲液罐(1)與增壓泵(3)之間還采用管道連接有第一電磁閥(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述增壓泵(3)與LNG汽化器(5)之間還采用管道連接有壓力表(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG汽化器(5)進(jìn)口b、e與第二換熱器(14)的出口s之間還采用管道連接有第二電磁閥(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述丙烷儲液罐(16)與第二換熱器(14)的進(jìn)口t之間還采用管道連接有第三電磁閥(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二換熱器(14)的進(jìn)口r還采用管道依次連接有流量表(13)、泵(12)、第四電磁閥(11)；其中所述第二換熱器(14)中的加熱介質(zhì)采用海水。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG汽化器(5)為三通道汽化器，其中進(jìn)口a、出口c為第一通道進(jìn)出口，進(jìn)口b、出口d為第二通道進(jìn)出口，進(jìn)口e、出口f為第三通道進(jìn)出口，第一通道為冷流體LNG通道，第二、三通道進(jìn)口b、e采用匯管連接，出口d、f采用匯管連接后與主管道相連作為熱流體丙烷通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一換熱器(6)進(jìn)口與船舶主機(jī)冷卻水缸套(10)出口o還采用管道連接有第五電磁閥(8)；其中第一換熱器(6)中的加熱介質(zhì)采用船舶主機(jī)缸套冷卻水。

9.一種LNG動力船雙動力供給與推進(jìn)系統(tǒng)的工作方法，其特征在于：所述方法包括以下兩種工作方式：

(A)、LNG動力供給子系統(tǒng)的工作方式：LNG儲液罐(1)內(nèi)的LNG通過第一電磁閥(2)進(jìn)入增壓泵(3)經(jīng)增壓變?yōu)榈蜏馗邏篖NG后，進(jìn)入LNG汽化器(5)與丙烷充分換熱變?yōu)榻咏?℃的高壓天然氣，再進(jìn)入第一換熱器(6)與船舶主機(jī)冷卻水缸套(10)中的船舶主機(jī)缸套冷卻水換熱升溫，變成高溫高壓天然氣，隨后進(jìn)入透平(7)后膨脹做功變?yōu)榈蜏氐蛪旱奶烊粴猓龠M(jìn)入船舶主機(jī)(9)燃燒為船舶的動能；與此同時，與LNG換熱后的丙烷從經(jīng)LNG汽化器(5)進(jìn)入丙烷儲液罐(16)，然后丙烷由丙烷儲液罐(16)進(jìn)入第二換熱器(14)升溫后進(jìn)入LNG汽化器(5)；海水由泵(12)抽入第二換熱器(14)，與丙烷換熱后被排入大海；

(B)、電力動力供給子系統(tǒng)的工作方式：進(jìn)入透平(7)高溫高壓天然氣膨脹做功，帶動發(fā)電機(jī)(18)工作，產(chǎn)生的電能儲存在蓄電池(19)中，蓄電池(19)中的電能與船舶主機(jī)(9)內(nèi)的動能由動力轉(zhuǎn)換裝置(20)根據(jù)航行需求決定分配至螺旋槳(21)使之工作。