[發(fā)明專利]可折疊輔助停泊立體車位及立體車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810418605.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN108533023A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴犇輝;徐澤楷;郭千毅;曹鷹;甘雨露;蔡姚杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04;E04H6/06
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

可折疊輔助停泊立體車位及立體車庫(kù)，包括：框架，包括底板和立架，立架底部與底板一端固接；垂直升降裝置，安裝在框架上；折疊收縮裝置，安裝在框架上，其調(diào)整端與垂直升降裝置的驅(qū)動(dòng)端相連；輔助停車裝置，安裝在框架底部，輔助停車裝置上設(shè)有可沿框架底板所在平面移動(dòng)的下載車板；立體車庫(kù)包括若干列立體車位，每列立體車位均由至少兩套可折疊輔助停泊立體車位并排布置，保持相鄰可折疊輔助停泊立體車位上的運(yùn)輸鏈同軸設(shè)置。本發(fā)明有益效果是：提高垂直與水平的空間利用率；通過載車板進(jìn)出來，便利駕駛員；無車時(shí)裝置可直接收縮，有車時(shí)短時(shí)間大限度傾斜車輛，空出應(yīng)急車輛及大型車輛可通過道路；裝置水平傳送下層車輛，使其上方車位能夠移出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可折疊輔助停泊立體車位及立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,以及汽車生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)水平的提高,我國(guó)私人汽車數(shù)量快速增長(zhǎng),私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭,給城市的停車問題帶來了很大壓力。由于有些老式小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有,于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通,同時(shí)也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長(zhǎng)點(diǎn)。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車,但群眾不理解,抵觸思想較重,因?yàn)閱栴}沒有解決。

現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫(kù),小區(qū)內(nèi)的空地面積又少,小轎車到處亂停亂放,馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車,造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等,嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活質(zhì)量,有時(shí)小區(qū)里有了重病人或不幸失火,救護(hù)車和消防車也開不進(jìn)去,近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計(jì)數(shù)量也有限,車位和住戶比很多都低于1:1。這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足,有車的業(yè)主在沒有車位的情況下,只能亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容,汽車啟動(dòng)時(shí)帶來的噪音污染、廢氣油污及警報(bào)器的報(bào)警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染,居住區(qū)缺少停車場(chǎng),導(dǎo)致許多車輛占用路邊的綠化帶停放,有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場(chǎng),使居住區(qū)綠化面積大量減少,影響居民的生活質(zhì)量,而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多,占據(jù)了整個(gè)小區(qū)的主干道、次干道,影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。老式小區(qū)覆蓋率與停車難問題：以杭州為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，杭州市老式小區(qū)占比高達(dá)57％，這些老式小區(qū)在初次規(guī)劃時(shí)沒有地下車庫(kù)與小區(qū)內(nèi)足夠的停車位，停車位滿足率不到50％，老式小區(qū)停車難是當(dāng)下亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決目前老式小區(qū)存在的停車問題，在保證采光充足的情況下，充分利用道路一側(cè)的二層空間，水平方向上解決了空間分布不均勻的問題，同時(shí)增加了輔助停車裝置來節(jié)省側(cè)方停車的時(shí)間；在遇到特殊情況(救護(hù)車、消防車等應(yīng)急車需要通過，而單車道寬度不夠)時(shí)，裝置可以實(shí)現(xiàn)兩種不同狀態(tài)(有車停放和無車停放)下的折疊收縮；下層始終空余一個(gè)車位，通過一定的位置規(guī)劃，解決了目前市場(chǎng)上“子母車位”的矛盾問題；相鄰模塊的拼接可以不斷提高車位的利用率和停車的數(shù)量。本發(fā)明裝置造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不改變小區(qū)原有建設(shè)的情況下，直接投入使用，極大程度上解決了停車難問題。

本發(fā)明所述的可折疊輔助停泊立體車位，其特征在于，包括：

框架，包括底板和立架，立架底部與底板一端固接，用于安裝垂直升降裝置、折疊收縮裝置以及輔助停車裝置；

垂直升降裝置，安裝在框架上，用于驅(qū)動(dòng)折疊收縮裝置升降；

折疊收縮裝置，安裝在框架上，其調(diào)整端與垂直升降裝置的驅(qū)動(dòng)端相連，用于調(diào)整安裝在折疊收縮裝置上的上載車板位置以及傾斜角度；

輔助停車裝置，安裝在框架底部，并且輔助停車裝置上設(shè)有可沿框架底板所在平面移動(dòng)的下載車板，用于將停泊在下載車板上的車輛運(yùn)出。

所述框架包括底板和立架，所述底板固裝在地面上，立架的底部固裝在底板后端，立架兩個(gè)對(duì)稱的立柱分列底板后端兩側(cè)；立柱沿其軸向嵌裝供折疊收縮裝置滑動(dòng)的雙軸心直線導(dǎo)軌以及齒條。