[發明專利]機車用粉末冶金閘瓦

在審

• 申請號: 201810417906.1
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108506391A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 劉育鋒
• 申請（專利權）人: 劉育鋒
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;C09J1/00;C09J11/04
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 何軍華

機車用粉末冶金閘瓦，提供了一種安全性能好使用壽命長的閘瓦，包括燒結鋼背和摩擦體，燒結鋼背為鋼板沖壓件，其上朝一側均勻沖壓出至少四個凸起，所述燒結鋼背與摩擦體之間設置有粘結層，所述粘結層的原料按照重量百分比包括：電解銅粉20~30%、銅錫合金粉30~40%、還原鐵粉30~40%、石墨5~10%，通過高溫加壓燒結。本發明結構簡單，構思新穎，配方合理，整體結構穩定牢固不分離，安全系數高，使用壽命長，生產效益好。

技術領域

本發明涉及鐵路機車配件領域，具體為一種機車用粉末冶金閘瓦。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展，人們的時間觀念越來越重，出行或者運輸時關注的要素中，不僅僅是便捷性和舒適性，快速和安全也越來越受重視，對于鐵路上的機車而言，列車的剎車性能跟列車的快速和安全都息息相關的，是決定列車安全運輸的重要因素，列車在行駛過程中，通過閘瓦摩擦車輪來使列車快速減速至停車，閘瓦的質量直接關系到列車的剎車效果。

現有的閘瓦多為合成或粉末冶金材料制成的制動塊，在列車制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動而達到減速的目的，然而根據需求，制動時摩擦部分的材料和閘瓦安裝鋼背的材料不同，這很容易在制動時瞬間摩擦帶來的巨大沖擊力量使得兩者分離，也就是行業內說的“掉塊”，這存在著巨大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種安全性能好使用壽命長的閘瓦。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

機車用粉末冶金閘瓦，包括燒結鋼背和摩擦體，燒結鋼背為鋼板沖壓件，其上朝一側均勻沖壓出至少四個凸起，所述燒結鋼背與摩擦體之間設置有粘結層，所述粘結層的原料按照重量百分比包括：電解銅粉20~30%、銅錫合金粉30~40%、還原鐵粉30~40%、石墨5~10%，通過高溫加壓燒結。

在本發明中，所述粘結層中的銅錫合金粉中銅錫的重量比例為9:1。

在本發明中，所述凸起為燒結鋼背一側沖壓翻起的結構，其翻起的方向均朝向燒結鋼背的邊緣。

進一步的，所述凸起嵌入到摩擦體內，以保證燒結鋼背與摩擦體的牢固結合。

進一步的，所述凸起為等腰梯形，翻起的邊為梯形的下底，與燒結鋼背連接的邊為梯形的上底。

在本發明中，所述粘結層的厚度為0.5~1mm。

與現有技術相比，本發明采用特種耐高溫粘結層，其原料通過高溫加壓燒結后，燒結鋼背與摩擦體粘結強度高，耐高溫及沖擊效果強；燒結鋼背采用翻起的凸起設計，使得燒結鋼背與摩擦體結合更加牢固，安全強度更高，徹底解決了機車粉末冶金閘瓦使用過程中掉塊情況的出現，確保了機車的運行安全；提高了生產效益，杜絕了摩擦體與燒結鋼背錯位而形成的半成品報廢。

附圖說明

圖1 為本發明的結構示意圖；

圖2 為本發明中燒結鋼背結構示意圖。

圖中：摩擦體1、粘結層2、燒結鋼背3、凸起4。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體優選的實施例對本發明作進一步描述，但并不因此而限制本發明的保護范圍。