[發(fā)明專利]電池殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810417014.1
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108807727B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·奧爾費曼;H·克倫策;C·漢丁
• 申請（專利權(quán)）人: 本特勒爾汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M50/102
• 分類號: H01M50/102;H01M50/174
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 衛(wèi)娟

本發(fā)明涉及電池殼體，所述電池殼體具有一個底部4、多個側(cè)壁2以及多個內(nèi)部橫向壁5，這些內(nèi)部橫向壁與底部4連接，其中，所述側(cè)壁2具有與底部4間隔開距離設(shè)置的并且向內(nèi)部橫向壁5伸出的凸緣8，這些凸緣8具有用于可插入的電池模塊的螺紋連接的開口13，并且在底部4與凸緣8之間設(shè)置有螺紋載體10，其中，內(nèi)部橫向壁5的接片11經(jīng)由接片開口12能夠與螺紋載體10擰緊并且與凸緣8擰緊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分中的特征的電池殼體。

背景技術(shù)

為了提高抵抗外部侵入的阻力，用于機動車的電池殼體可以構(gòu)造有用于加固和加強的內(nèi)部的肋狀結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)與電池殼體的外部框架、即與側(cè)壁材料鎖合地連接。當(dāng)在側(cè)壁與肋狀結(jié)構(gòu)之間的制造公差應(yīng)被補償時，可以使用附加的構(gòu)件。這些構(gòu)件由于制造、輸送和接合耗費而引起附加的費用。為了實現(xiàn)質(zhì)量合適的熔焊應(yīng)用，焊縫例如必須在平焊位置中被焊接、尤其是如果涉及鋁構(gòu)件。在多個肋狀結(jié)構(gòu)的情況下，工件經(jīng)常的重新定向在自動化的制造過程中是必需的，這要求昂貴的和耗費時間的處理技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于：給出一種電池殼體，其中，放棄在側(cè)壁與內(nèi)部肋部之間的焊接連接。

該目的在具有權(quán)利要求1特征的電池載體中得以實現(xiàn)。

從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明有利的改進構(gòu)造。

按照本發(fā)明的電池載體具有底部、相對底部伸出的側(cè)壁以及內(nèi)部橫向壁，其與底部連接。肋狀的內(nèi)部橫向壁用于針對侵入物對電池殼體進行增強并且用于對電池殼體進行加固和加強。所述側(cè)壁可以構(gòu)成外框架。特別地，側(cè)壁是空腔型材、優(yōu)選是多腔型材。特別地涉及由鋁合金制成的擠出型材。

側(cè)壁具有與底部間隔開距離設(shè)置的并且相對內(nèi)部橫向壁伸出的凸緣。所述凸緣分別具有用于可嵌入電池支架中的電池模塊的螺紋連接的開口。附加地，在底部與凸緣之間設(shè)置有螺紋載體。在凸緣的背向螺紋載體的側(cè)面上設(shè)置有內(nèi)部橫向壁的接片。這些接片通過接片開口而與螺紋載體和凸緣可擰接。

按照本發(fā)明設(shè)置：在各內(nèi)部橫向壁之間可嵌入有電池模塊。所述電池模塊與電池殼體擰接。設(shè)置用于將凸緣與內(nèi)部橫向壁的接片連接的螺紋連接應(yīng)當(dāng)按照本發(fā)明同時用于固定電池模塊。

螺紋載體在待連接的構(gòu)件從下向上的序列中是螺紋連接的最下面的構(gòu)件。跟隨螺紋載體的優(yōu)選首先是凸緣，所述凸緣伸入到電池殼體的使用空間中并且優(yōu)選基本上平行于底部延伸。在另一個裝配步驟中，插入內(nèi)部橫向壁并且僅松動地通過與環(huán)形的框架接觸或者與側(cè)壁接觸來將其定位。然而所述內(nèi)部橫向壁與底部連接。在所述電池模塊被插入并且擰緊之前，所述側(cè)壁還沒有與內(nèi)部橫向壁固定并且最終連接。只通過嵌入電池模塊并且通過嵌入螺栓使得電池模塊、接片、凸緣以及螺紋載體相互擰接。該處理方式能夠?qū)崿F(xiàn)的是：避免在這個區(qū)域中的耗費的焊接連接。同時為了固定電池模塊所需要的螺紋連接為了公差補償而用作在內(nèi)部橫向壁與側(cè)壁之間的連接。

也可能的是：內(nèi)部橫向壁的接片從下面搭接側(cè)壁的凸緣。在裝配時，首先進行在內(nèi)部橫向壁與底部之間的連接并且接著進行底部與側(cè)向插接的框架或者與側(cè)壁的連接。接下來，在本發(fā)明的描述中，從優(yōu)選的實施例出發(fā)，接片在上部貼靠到凸緣上，其中，相反的布置在對應(yīng)的裝配順序的情況下同樣是可能的。

在本發(fā)明的范疇中，蓄能器稱為電池模塊。在需要時，電池模塊釋放電能以用于驅(qū)動電動車輛和/或者用于運行在機動車上的外圍設(shè)備。由于相對大的體積和高的重量，這樣的電池模塊優(yōu)選設(shè)置在機動車的底部區(qū)域中。

按照本發(fā)明的電池可以以未詳細示出的方式密封地構(gòu)成，在該意義上，防止液體和/或冷凝水從外部進入。液體從內(nèi)向外的可能的排出同樣被避免。按照本發(fā)明的電池殼體尤其是構(gòu)成用于應(yīng)用在電動車輛中。