[發(fā)明專利]一件車尾防觸地裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810416302.5
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108674340A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉杰;張若玉
• 申請（專利權(quán)）人: 利辛縣雨若信息科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60T7/22
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，公開了一件車尾防觸地裝置，包括光纖傳感模塊、角度轉(zhuǎn)動模塊、中央處理模塊、電控模塊；光纖傳感模塊，安裝在車尾部，向地面發(fā)射光信號并接收地面反饋的光信號，收集對地面的距離信息與角度信息發(fā)送到中央處理模塊；中央處理模塊，接收光纖傳感模塊傳遞的信息，控制角度轉(zhuǎn)動模塊轉(zhuǎn)動，向電控模塊發(fā)送電信號；角度轉(zhuǎn)動模塊，安裝在光纖傳感模塊上，控制光纖傳感器的角度轉(zhuǎn)動；電控模塊，與中央處理模塊及剎車相連，接收中央處理模塊發(fā)送的電信號，控制剎車，本發(fā)明具有可有效防止車尾觸地的功能，自動調(diào)節(jié)對地角度，確保對地距離的測量準確性，自動對比安全距離，低于安全距離緊急制動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一件車尾防觸地裝置。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)成為了人們出行必不可少的一種交通工具，人們愛車、惜車，車子受到了一點刮蹭，都會痛惜萬分，一些車在制造時，設(shè)計的款式就是底盤較低的跑車類型，這類車往往會在下坡時，由于車主的不注意，造成車尾砸觸到坡面的情況，造成一定損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一件可有效防止車尾觸地的車尾防觸地裝置。

要解決上述問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：一件車尾防觸地裝置，其特征在于：包括光纖傳感模塊、角度轉(zhuǎn)動模塊、中央處理模塊、電控模塊，所述中央處理模塊分別電性連接光纖傳感模塊、角度轉(zhuǎn)動模塊、中央處理模塊、電控模塊；

光纖傳感模塊，安裝在車尾部，向地面發(fā)射光信號并接收地面反饋的光信號，收集對地面的距離信息與角度信息發(fā)送到中央處理模塊；

中央處理模塊，安裝在車體內(nèi)，接收光纖傳感模塊傳遞的信息，進行處理，控制角度轉(zhuǎn)動模塊轉(zhuǎn)動，連接電控模塊并向其發(fā)送電信號；

角度轉(zhuǎn)動模塊，安裝在光纖傳感模塊上，控制光纖傳感器的角度轉(zhuǎn)動；

電控模塊，與中央處理模塊及剎車相連，接收中央處理模塊發(fā)送的電信號，控制剎車。

進一步的，所述光纖傳感模塊為光纖傳感器，所述光纖傳感器包括發(fā)送光纖束和接收光纖束，所述發(fā)送光纖束與接收光纖束一端連接光信號收發(fā)器，另一端連接探頭。

進一步的，所述探頭為管型器件，中部安裝固定軸，所述探頭可繞固定軸轉(zhuǎn)動，所述固定軸與車尾平行。

進一步的，所述角度轉(zhuǎn)動模塊包括第一電機，所述第一電機的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置齒輪，齒輪連接螺桿，螺桿末端連接探頭。

進一步的，所述電控模塊包括控制電路，所述控制電路包括繼電器、電子開關(guān)T、第一電源、第二電機、開關(guān)K2和第二電源，所述第二電機連接剎車裝置，繼電器和作為電子開關(guān)T的三極管串聯(lián)在第一電源回路中，第二電機、開關(guān)K2和第二電源回路串聯(lián)，控制電路是繼電器經(jīng)電子開關(guān)連接第一電源，電子開關(guān)的觸發(fā)端經(jīng)一機械式開關(guān)K1連接觸發(fā)高電位，電子開關(guān)的觸發(fā)端還經(jīng)電極連接截止低電位；繼電器得電，開關(guān)K2閉合，第二電源回路接通。

進一步的，所述中央處理模塊為單片機芯片或FPGA芯片。

本發(fā)明的有益效果：1、具有可檢測車尾距離地面距離的光纖傳感器，防止車尾觸地。

2、具有角度轉(zhuǎn)動模塊，使得探頭始終與地面垂直，精確對地距離。

3、具有電控模塊，由對地距離為觸發(fā)條件，可緊急制動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明的探頭和角度轉(zhuǎn)動模塊的連接示意圖；

圖3為本發(fā)明的電控模塊的電路圖；

圖中：1、螺桿；2、探頭；3、固定軸。

具體實施方式