[發(fā)明專利]游戲中載具的移動控制方法、裝置和終端在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810415745.2 | 申請日： | 2018-05-03 |
| 公開（公告）號： | CN108635855A | 公開（公告）日： | 2018-10-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳啟明 | 申請（專利權(quán)）人： | 網(wǎng)易（杭州）網(wǎng)絡(luò)有限公司 |
| 主分類號： | A63F13/57 | 分類號： | A63F13/57;A63F13/426;A63F13/803 |
| 代理公司： | 北京博浩百睿知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11134 | 代理人： | 褚敏;宮傳芝 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 載具 方向控制 游戲 行駛信息 移動控制 控件 終端 半徑控制 操作壓力 行駛狀態(tài) 時長 監(jiān)測 移動 重復(fù) | ||
1.一種游戲中載具的移動控制方法，其特征在于，包括：
獲取游戲中載具的行駛信息；
在根據(jù)所述載具的行駛信息確定所述載具處于異常行駛狀態(tài)的情況下，監(jiān)測方向控制控件的操作；
根據(jù)所述方向控制控件的操作時長或操作壓力值確定所述載具的轉(zhuǎn)向半徑；
根據(jù)所述載具的轉(zhuǎn)向半徑控制所述載具的移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取游戲中載具的行駛信息，包括：
獲取所述載具的行駛方向和/或行駛速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述載具的行駛信息確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)，包括：
確定所述載具在直道上行駛；
在所述載具的行駛方向的偏移量大于第一偏移量，并且所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述載具的行駛信息確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)，包括：
確定所述載具在彎道上行駛；
在所述載具的行駛方向的偏移量大于第二偏移量，并且所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述載具的行駛信息確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)，包括：
獲取在所述載具的行駛方向的偏移量；
如果所述載具在直道上的偏移量大于第一偏移量，或，所述載具在彎道上的偏移量大于第二偏移量，確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述載具的行駛速度確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)，包括：
獲取在所述載具的行駛速度；
如果所述載具的行駛速度小于預(yù)設(shè)速度，確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任意一項所述的方法，其特征在于，在確定所述載具處于所述異常行駛狀態(tài)之前，所述方法還包括：
獲取所述載具在第一時刻的第一位置信息以及所述載具在第二時刻的第二位置信息；
根據(jù)所述第一位置信息以及所述第二位置信息確定所述載具的偏移量。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述控件的操作時長確定所述載具的轉(zhuǎn)向半徑，包括：
在所述操作時長大于第一時間并小于第二時間的情況下，將所述轉(zhuǎn)向半徑調(diào)整為第一轉(zhuǎn)向半徑，將所述載具的轉(zhuǎn)向速度調(diào)整為第一轉(zhuǎn)向速度，其中，所述第一轉(zhuǎn)向半徑與所述操作時長負(fù)相關(guān)，所述第一轉(zhuǎn)向速度與所述操作時長正相關(guān)；
在所述操作時長大于等于所述第二時間的情況下，控制所述轉(zhuǎn)向半徑調(diào)整為第二轉(zhuǎn)向半徑，以及控制所述轉(zhuǎn)向速度調(diào)整為第二轉(zhuǎn)向速度，其中，所述第二轉(zhuǎn)向半徑小于所述第一轉(zhuǎn)向半徑，所述第二轉(zhuǎn)向速度大于第一轉(zhuǎn)向速度，所述第二轉(zhuǎn)向半徑與所述第二轉(zhuǎn)向速度為常數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述方向控制控件的操作壓力值確定所述載具的轉(zhuǎn)向半徑，包括：
在所述操作壓力值大于第一壓力值并小于第二壓力值的情況下，將所述轉(zhuǎn)向半徑調(diào)整為第一轉(zhuǎn)向半徑，將所述載具的轉(zhuǎn)向速度調(diào)整為第一轉(zhuǎn)向速度，其中，所述第一轉(zhuǎn)向半徑與所述操作壓力值負(fù)相關(guān)，所述第一轉(zhuǎn)向速度與所述操作壓力值正相關(guān)；
在所述操作壓力值大于等于所述第二壓力值的情況下，控制所述轉(zhuǎn)向半徑調(diào)整為第二轉(zhuǎn)向半徑，以及控制所述轉(zhuǎn)向速度調(diào)整為第二轉(zhuǎn)向速度，其中，所述第二轉(zhuǎn)向半徑小于所述第一轉(zhuǎn)向半徑，所述第二轉(zhuǎn)向速度大于第一轉(zhuǎn)向速度，所述第二轉(zhuǎn)向半徑與所述第二轉(zhuǎn)向速度為常數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述載具的轉(zhuǎn)向半徑控制所述載具的移動，包括：
根據(jù)所述載具的轉(zhuǎn)向半徑確定所述載具的轉(zhuǎn)彎軸心；
根據(jù)載具的轉(zhuǎn)彎軸心和所述轉(zhuǎn)向速度控制所述載具的移動。
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