[發明專利]一種自卸車車輪結構及其組裝方法

在審

• 申請號: 201810414829.4
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108638751A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 羅朋;王卓周;郭世均;林羽;蔣寬
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉剛成

一種自卸車車輪結構，包括輪轂、輪胎、輪輞體、氣門嘴和氣門延伸管，所述輪轂與自卸車減速器的驅動端連接，在輪轂的外表面設有氣門嘴和安裝支架，所述輪輞體套在輪轂上并與安裝支架連接，在輪輞體的一端設有鎖圈和座圈，在座圈上套有外擋圈，在輪輞體的另一端套有內擋圈，輪胎與外擋圈、內擋圈連接，氣門嘴與氣門延伸管連接，且氣門嘴的一端穿過輪輞體并與輪胎的胎芯連接，本發明的結構設計合理、安裝方便。

技術領域

本發明涉及一種自卸車車輪結構及其組裝方法。

背景技術

車輪總成是車輛的行走部件，是唯一與地面接觸的系統，因此要求車輪總成能夠適應礦上道路要求。目前對于車輪的安裝過程并沒有規范化的規定，影響生產安裝。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、安裝方便的自卸車車輪結構。

為了解決上述技術問題，本發明包括輪轂、輪胎、輪輞體、氣門嘴和氣門延伸管，所述輪轂與自卸車減速器的驅動端連接，在輪轂的外表面設有氣門嘴和安裝支架，所述輪輞體套在輪轂上并與安裝支架連接，在輪輞體的一端設有鎖圈和座圈，在座圈上套有外擋圈，在輪輞體的另一端套有內擋圈，輪胎與外擋圈、內擋圈連接，氣門嘴與氣門延伸管連接，且氣門嘴的一端穿過輪輞體并與輪胎的胎芯連接。

作為本發明的進一步改進，所述輪胎為子午線輪胎。

作為本發明的進一步改進，在輪轂上并排連接有兩個輪輞體。

作為本發明的進一步改進，所述氣門延伸管通過卡箍固定在輪轂上。

作為本發明的進一步改進，所述輪輞體為幅板輪輞體，輪輞體的幅板通過螺母與減速器的法連連接。

本發明還包括一種自卸車車輪結構的組裝方法，包括以下步驟：

一、將輪輞體放置在三個均布設置且等高的支撐工裝；

二、將輪胎套在輪輞體上；

三、將外擋圈和座圈從輪胎與輪輞體上方的間隙插進去，利用壓裝工裝將座圈和外擋圈向下壓，使輪胎向下變形，露出輪輞密封圈槽，安裝輪胎密封圈；

四、把鎖圈的末端放入輪輞體末端的鎖圈槽中，用撬棍壓著鎖圈周向安裝鎖圈，用銅錘輕敲鎖圈，使其完全進入鎖圈槽中，最后對輪胎進行充氣。

作為本發明的進一步改進，在步驟三中，將壓裝工裝的頂板兩端與輪輞座圈表面接觸，壓裝工裝的固定板與輪輞幅板接觸，之間放置壓裝工裝的千斤頂，當千斤頂伸長時，固定板由于被幅板固定住，無法向上移動，只能帶動頂板向下移動，從而將座圈向下壓，直到達到需要的形成，露出密封圈槽時，將密封圈安裝到密封圈槽內，緩解千斤頂后座圈和擋圈向上移動，與密封圈接觸，起到密封作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來對本發明做進一步詳細的說明。

圖1為本發明的結構圖。

圖2為本發明的局部結構圖。

圖3為本發明的輪輞體與支撐工裝的連接圖。

圖4為本發明的輪輞體與壓裝工裝的連接圖。

具體實施方式