[發明專利]一種用于汽車亮飾條加工的模具

在審

• 申請號: 201810414095.X
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108501307A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 甘繼波;劉傳亮;馬緒良;張同廣
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃(蘇州)有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 吳文濱

本發明涉及一種用于汽車亮飾條加工的模具，該模具包括上模座及下模座，下模座上設有與亮飾條相適配的模腔以及多個分別布設在模腔周圍并與模腔相適配的水平彈性頂針機構，上模座的底部設有與模腔相適配的豎直彈性頂針機構。與現有技術相比，本發明通過設置水平彈性頂針機構及豎直彈性頂針機構，不僅能夠實現對亮飾條的固定，避免亮飾條在加工過程中產生飛邊缺陷，同時能夠避免因亮飾條在加工過程中的波動而導致頂針將亮飾條壓出光畸變，有效保證了產品質量；磁鐵能夠將亮飾條吸附在模腔內，避免合模時亮飾條發生位置偏移。

技術領域

本發明屬于汽車零部件加工技術領域，涉及一種用于汽車亮飾條加工的模具。

背景技術

由于汽車行業的不斷發展，消費者對汽車整車外觀要求也不斷提升。亮飾條的使用能夠提高汽車的整車外觀，因而其應用也不斷被推廣。亮飾條在加工時，通常采用一體注塑的方式將亮飾條與其它結構成型加工在一起。然而，由于亮飾條在模具內容易發生跑動，常常會造成注塑過程中亮飾條產生飛邊缺陷。有些廠家在加工亮飾條的模具內增加一些Y向頂針，通過Y向頂針對亮飾條的壓力來預防注塑過程中因亮飾條跑動造成的亮飾條飛邊。該方式雖然能夠在一定程度上避免亮飾條跑動，但亮飾條在加工過程中的波動會導致壓在亮飾條上的Y向頂針經常將亮飾條壓出光畸變，降低了產品質量，影響產品的正常使用。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于汽車亮飾條加工的模具。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于汽車亮飾條加工的模具，該模具包括上模座及下模座，所述的下模座上設有與亮飾條相適配的模腔以及多個分別布設在模腔周圍并與模腔相適配的水平彈性頂針機構，所述的上模座的底部設有與模腔相適配的豎直彈性頂針機構。模具在開模狀態下，將亮飾條放入模腔內；之后合模，水平彈性頂針機構及豎直彈性頂針機構分別從水平方向、豎直方向壓在亮飾條上，對亮飾條進行固定，避免亮飾條發生跑動，同時，由于水平彈性頂針機構及豎直彈性頂針機構的彈性設置，使亮飾條在加工過程中的波動能夠得到緩沖，保證了產品質量。

進一步地，所述的模腔內設有磁鐵。模具在開模狀態下，將亮飾條放入模腔內，并利用磁鐵將亮飾條吸附在模腔內，對亮飾條進行定位。

進一步地，所述的水平彈性頂針機構包括設置在下模座上的導向塊、滑動設置在導向塊上的滑塊、設置在滑塊與下模座之間的滑塊復位彈簧以及設置在滑塊側面并與模腔相適配的水平頂針。當上模座與下模座合模時，滑塊沿導向塊向模腔方向運動，使水平頂針壓在亮飾條上；當上模座與下模座開模時，在滑塊復位彈簧的彈性回復力作用下，滑塊復位。

進一步地，所述的導向塊上設有導向塊斜面，所述的滑塊上設有與導向塊斜面相適配的滑塊斜面。合模時，上模座向下運動并逐漸向下壓迫滑塊，通過滑塊斜面與導向塊斜面的配合，使滑塊逐漸沿導向塊向模腔方向運動。

進一步地，所述的導向塊斜面上設有導向塊滑軌，所述的滑塊斜面上設有與導向塊滑軌相適配的滑塊滑槽。通過導向塊滑軌與滑塊滑槽的配合，對滑塊的運動進行導向。

進一步地，所述的滑塊的頂端高于導向塊的頂端。保證合模時，上模座向下運動能夠向下壓迫滑塊。

進一步地，所述的上模座的底部開設有與導向塊相適配的導向塊讓位腔。保證上模座與下模座能夠實現合模。

進一步地，所述的豎直彈性頂針機構包括多個分別布設在上模座底部的豎直頂針。合模時，豎直頂針由上而下壓在亮飾條上。

進一步地，所述的水平頂針及豎直頂針均為彈性頂針。彈性頂針避免與亮飾條之間發生剛性接觸。

進一步地，所述的彈性頂針包括頂針底座、設置在頂針底座上的頂針筒體、沿頂針筒體軸向移動設置在頂針筒體內的頂針以及設置在頂針與頂針底座之間的頂針彈簧。當亮飾條在加工過程中波動時，由于頂針彈簧的彈性伸縮作用，能夠避免頂針將亮飾條壓出光畸變。