[發明專利]用于液壓分離系統的從動缸

有效

• 申請號: 201810413323.1
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108930727B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: D·博什尼亞克;H·維滕貝格;P·奧伯勒;D·策
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08;F15B7/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于液壓分離系統的從動缸，其具有殼體和至少一個構造在該殼體中的同心壓力室，在所述壓力室中可軸向移動地接收有活塞，用于操縱分離軸承，其中，所述活塞在其端側上具有朝向所述壓力室延伸的槽密封環，并且，所述活塞借助于在所述活塞返回運動到最小位置中時起作用的、所述槽密封環與布置在所述壓力室中的定心輪廓之間的接觸來定心。

技術領域

本發明涉及一種液壓分離系統的從動缸，尤其用于操縱機動車的離合器。

背景技術

從動缸、尤其同心從動缸安裝在液壓分離系統中，用于操縱離合器(CRS)。通過操縱離合器踏板來操縱主動缸，所述主動缸使液壓管路中的流體柱朝向從動缸的方向移動。由此操縱布置在從動缸中的可軸向移動的活塞，所述活塞又作用到離合器側的分離軸承上并且操縱離合器。

同心從動缸，也稱作CSC(英文：concentric slave cylinder)，其具有環狀的殼體，所述殼體繞變速器輸入軸同心地布置。從動缸的殼體根據要求或者由金屬制造，或者借助于注塑方法由塑料構成。在環狀的殼體中具有至少一個壓力室，在所述壓力室中可軸向地移位地布置有環狀地構造的活塞。

在根據現有技術存在的分離系統中，不設置活塞定心功能。由于離合器的可能的傾斜狀態(所述傾斜狀態會由制造公差和較長停車時間的情況下的重力影響產生)會發生活塞的偏心。隨之導致在壓力室上的密封唇的按壓狀態的改變。按壓狀態的改變尤其會在低溫并且由此產生的密封唇不柔韌的情況下引起泄漏。由此，轎車在較長停車時間之后的起動過程中，明顯地提高液壓系統的故障概率。

發明內容

本發明的任務在于，開發一種用于分離系統的從動缸，所述從動缸實現活塞的定心功能并且也防止在較長停車時間后由于裝配公差和重力影響引起的泄漏。

用于液壓分離系統的根據本發明的從動缸，用于操縱在常規變速器中的而且在雙離合器變速器的離合器，所述從動缸具有殼體和至少一個構造在該殼體中的同心壓力室，在所述壓力室中可軸向移動地接收有活塞，用于操縱分離軸承，其中，活塞在其端側上具有朝向壓力室的方向延伸的槽密封環。根據本發明，該活塞借助于在活塞返回運動到最小位置中時起作用的、槽密封環與布置在壓力室中的定心輪廓之間的接觸來定心。借助于定心功能防止由于活塞的傾斜狀態或者說偏心引起的可能的泄漏。由此使轎車在較長停車時間之后的起動過程中排除液壓系統的故障。所需的定心功能僅僅在活塞的最小伸展情況下或者說最小位置中實現。

用于使活塞定心的定心輪廓可以固定地集成在殼體中或者構造為附加的結構元件。

在有利的第一構型中，定心輪廓與殼體一件式地以在軸向上延伸的環繞凸峰的形式集成到壓力室的底部中。從動缸的殼體通常具有到壓力室中的流體供給孔。為了避免妨礙壓力室中的流體流，所述環繞凸峰在流體供給孔的區域中優選地具有中斷處。

一件式地構造的定心輪廓優選地借助于銑削制造，由此確保關于密封槽環的高的配合精確性。在有利的第二構型中，定心輪廓構造在可置入到壓力室中的環在軸向上延伸的端側上。所述環不固定地安裝到壓力室中并且在壓力室的內側上在徑向上定向。

為了確保穿過殼體中的流體供給孔的無阻礙的流體流，所述環具有朝向軸向方向平行地布置的穿流通道。

為了避免裝配錯誤或者說為了簡化裝配，所述環優選對稱地實施，從而在環的軸向端側上在兩側構造有定心輪廓。此外，平行地布置的穿流通道實現：不需要將穿流通道關于流體供給孔定向地裝配。

不但集成到殼體中、而且構造在環的端側上的定心輪廓優選地以與槽密封環相應的對應輪廓的形式構造，由此確保精確地定心。

除了活塞在活塞的最小位置中的定心功能之外，定心輪廓構造為活塞在最小位置中的止擋件。因此，在活塞運動到最小位置中時，該活塞一方面被作為運動路徑中的止擋件的定心輪廓限界并且另一方面同時通過定心輪廓與在活塞上軸向地延伸的密封槽環之間的接觸定心。