[發明專利]油冷輪轂永磁同步電機

在審

• 申請號: 201810412404.X
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108347136A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 宮國強;喬振寧;武春久;滕裕國;蘭衛中;劉永明
• 申請（專利權）人: 包頭天工電機有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K1/20;H02K1/27;H02K11/21;H02K5/04;H02K5/10;H02K5/16
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本發明公開了一種油冷輪轂永磁同步電機，包括：前端蓋、永磁轉子、旋轉變壓器、定子、后端蓋；前端蓋、后端蓋分別安裝在永磁轉子的兩端，定子一端活動連接在前端蓋內側，另一端從后端蓋的軸孔伸出，旋轉變壓器固定在定子的端部。本發明利用油路，能夠通過油路中的冷卻油在電機中循環，把熱量帶走，所以散熱效率高，能夠降低電機的溫升，提高電機的功率密度。

技術領域

本發明涉及一種同步電機，具體是，涉及一種油冷輪轂永磁同步電機。

背景技術

目前現有的電機分兩種形式：

1、轉軸旋轉的永磁電機。

傳統的永磁電機繞組在定子(機座)上，永磁體在轉子上與軸組合成永磁轉子，定子繞組通電后定子不轉動，永磁轉子轉動，從而產生力矩，有轉軸向外輸出轉矩。

2、外轉子電機。

外轉子電機的轉軸不旋轉，通過外轉子的轉動輸出力矩。其結構正好和以上傳統電機結構相反，即電機的繞組在內定子上，永磁體在外轉子上(機座上)，繞組通電后內定子不轉動，外轉子(永磁體和機座)轉動產生力矩。

隨著電動汽車的發展，外轉子電機的技術優點能夠在電動汽車上得以體現。外轉子電機工作時定子是主要功率損耗部件，內定子散熱條件差，產生的熱量不易散發，電機通過自身傳導來散熱，散熱效率差，功率密度低(相同體積電機輸出功率小)，限制了外轉子電機的發展。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種油冷輪轂永磁同步電機，通過冷卻油在電機中循環，把熱量帶走，所以散熱效率高，能夠降低電機的溫升，提高電機的功率密度。

技術方案如下：

一種油冷輪轂永磁同步電機，包括：前端蓋、永磁轉子、旋轉變壓器、定子、后端蓋；前端蓋、后端蓋分別安裝在永磁轉子的兩端，定子一端活動連接在前端蓋內側，另一端從后端蓋的軸孔伸出，旋轉變壓器安裝在定子和前端蓋之間；定子包括：定子線圈、定子沖片、定子套、油封護套、電機軸、油封左蓋、油封右蓋；定子套套裝在電機軸上，定子套設置有定子套進油通道和定子套出油通道及導油槽；定子沖片套裝在定子套的外側，定子線圈固定在多個定子沖片形成的線槽內，定子沖片設置有沖片油路；油封護套包覆在定子線圈外側，油封左蓋和油封右蓋分別設置在定子線圈外側，并連接在定子套上；電機軸開有出線孔、軸端進油通道和軸端出油通道，出線孔、軸端進油通道和軸端出油通道的開口分別位于電機軸的側部和端部；軸端進油通道與定子套進油通道相連通，沖片油路、導油槽、定子套進油通道和定子套出油通道分別和油腔相連通，軸端出油通道與定子套出油通道相連通；定子線圈的出線穿過出線孔從電機軸的端部的開口伸出；永磁轉子包括：機座、轉子沖片、弧形永磁體、保護套、絕緣隔板；多個轉子沖片壓緊后排列在機座的內壁面上，弧形永磁體固定在轉子沖片的弧面槽內，絕緣隔板插接在兩個弧形永磁體之間，保護套位于弧形永磁體的內側面上。

進一步，轉子沖片開有弧形開口，多個弧形開口組合成弧面槽，弧面槽的開口寬度小于內弧面的寬度，弧形永磁體插接在弧面槽內。

進一步，旋轉變壓器的旋轉變壓器定子設置有輸入繞組、輸出繞組，變壓器定子固定在定子套上，變壓器轉子鐵心固定在前端蓋的內側；輸入繞組、輸出繞組的引出線穿過從軸伸端一側的開口引出。

進一步，機座在兩端開有多個螺紋孔，前端蓋、后端蓋開有連接通孔，螺釘穿過連接通孔連接在螺紋孔上。

進一步，電機軸在一個端部設置有固定端，在另一個端部設置有軸伸端，固定端安裝有第一軸承，軸伸端安裝有第二軸承，第一軸承的外側固定在前端蓋內側，第二軸承的外側固定在后端蓋的軸孔內。

進一步，電機軸在一個端部設置有擋環，在側壁上設置有卡槽，卡槽內安裝有第一卡環；定子套位于擋環、第一卡環之間，定子套的油封位于卡環內側；定子沖片安裝在定子套上，外側設置有第二卡環。