[發明專利]一種高強塑積鈦合金及其制備方法與應用在審
| 申請號: | 201810411459.9 | 申請日: | 2018-05-02 |
| 公開(公告)號: | CN108425036A | 公開(公告)日: | 2018-08-21 |
| 發明(設計)人: | 馬朝利;任磊;肖文龍;王俊帥;鄭瑞曉;周廉 | 申請(專利權)人: | 北京航空航天大學 |
| 主分類號: | C22C14/00 | 分類號: | C22C14/00;C22C1/02;C22F1/18 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人: | 王文君;郭奧博 |
| 地址: | 100083*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鈦合金 應用 高強鈦合金 加工硬化 吸收能力 低成本 高能量 高塑性 強塑積 延伸率 制備 船舶 航天 航空 加工 汽車 | ||
本發明涉及一種高強塑積鈦合金,包括Ti、Cr、Mo、Sn、Al以及Zr;其中,Ti元素的質量占鈦合金總質量的75%以上。本發明提供的高強塑積鈦合金擁有優異的抗拉強度和延伸率,其強塑積可達40GPa·%以上。本發明提供的兼具高強度、高塑性、高加工硬化率及高能量吸收能力的低成本鈦合金,可以大大拓寬高強鈦合金的應用范圍,可加工成板材與型材,應用于航空、航天、船舶及汽車等領域,極具應用價值。
技術領域
本發明涉及合金材料領域,具體涉及一種高強塑積鈦合金及其制備方法與應用。
背景技術
鈦合金作為重要的結構金屬材料,因其密度低、強度高、耐蝕性好及使用溫度寬等優點,廣泛應用于航空制造業中結構件、彈性構件及連接件的設計及制造。近些年隨著航空制造業的發展,鈦合金的使用量變得越來越大,比如美國波音787飛機中鈦合金的使用量比重達到15%。但是,隨著航空航天裝備設計理念的升級,以及汽車輕量化的發展,對低成本高強韌鈦合金的性能提出了更高的要求。
目前,已開發的高強鈦合金的抗拉強度可達1000~1800MPa,但其延伸率只有4~30%,且加工硬化率較低;一般鈦合金的強塑積(抗拉強度和延伸率的乘積)低于30GPa·%,普遍低于TWIP高強鋼,造成其較低的能量吸收能力而限制了鈦合金的應用范圍。另外,多數高強鈦合金中含有大量的V元素增加了合金的成本。
因此,開發一種兼具高強度、高塑性、高加工硬化率及高能量吸收能力的低成本鈦合金,可以大大拓寬高強鈦合金的應用范圍。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的缺陷,提供一種高強塑積的鈦合金。本發明提供的鈦合金具有良好的抗拉強度,優異的延伸率,其強塑積≥40GPa·%,大大提高了鈦合金的能量吸收能力。
具體而言,本發明提供的高強塑積的鈦合金中包括鈦Ti、鉻Cr、鉬Mo、錫Sn、鋁Al以及鋯Zr;其中,鈦元素的質量占鈦合金總質量的75%以上,優選為78%以上。
本發明對各元素的相對用量進行優選,以確保各元素之間發揮協同作用,提高材料的整體強塑積值。具體而言:
本發明優選所述鈦合金中鉻、鉬、錫、鋁以及鋯的質量比為5~8:3.5~6:1~3:1~3:0.5~2,更優選為6~7.5:4~5:1~2:1.5~2.5:0.5~1.5。
本發明優選所述鈦合金中含有Cr 5~8%,Mo 3.5~6%,Sn 1~3%,Al 1~3%以及Zr 0.5~2%,更優選含有Cr 6~7.5%,Mo 4~5%,Sn 1~2%,Al 1.5~2.5%以及Zr0.5~1.5%。
本發明優選所述鈦合金中含Cr 5~8%,Mo 3.5~6%,Sn 1~3%,Al 1~3%以及Zr 0.5~2%,余量為Ti;更優選含有Cr 6~7.5%,Mo 4~5%,Sn 1~2%,Al 1.5~2.5%以及Zr 0.5~1.5%,余量為Ti。
在實際生產過程中,鈦合金中會摻入極少量不可避免的雜質,所述雜質的含量在本領域允許范圍內即可。
本發明在鈦合金設計中,基于d電子理論,使其和的數值(所述和頂部的橫線均代表平均的含義)分別位于2.32~2.39和2.76~2.80的范圍內,從而使得合金擁有較高的塑性和加工硬化率;根據傳統的鉬當量([Mo]eq)設計方法,[Mo]eq=10~15時合金具有較高的強度;根據多元合金化理論及不同合金元素在鈦合金中擁有不同強化作用,選取了β同晶型元素(Mo)、β共析型元素(Cr)以及中性型元素(Sn、Zr)以增強合金的固溶強化能力,以及添加α穩定型元素(Al)以調整合金的和數值,進一步優化各元素的相對用量,從而得到了一種兼具強度和塑性的鈦合金。另外,為降低合金的成本,在合金設計時未添加合金元素V及稀土元素。
本發明同時提供所述高強塑積鈦合金制備方法,具體包括如下步驟:取含各元素的原料,混合后熔煉成鑄錠,經均勻化熱處理后,鍛造,軋制成形。
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