[發(fā)明專利]一種試制汽車側(cè)圍的制作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810411309.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN108515114A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢其林;徐干
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海實(shí)樹汽車工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D22/20;B21D19/08;B23K26/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種試制汽車側(cè)圍的制作方法，包括如下步驟：S1：分析建模，根據(jù)制件數(shù)據(jù)通過軟件進(jìn)行分析、模擬并建模，制定拉延路線；S2：拉延，根據(jù)步驟S1制定的拉延路線，通過拉延模具對(duì)板料進(jìn)行拉延，得到拉延件；S3：一次切割，對(duì)拉延件進(jìn)行第一次外形切割；S4：翻邊，通過翻邊模具對(duì)外形切割后的拉延件進(jìn)行翻邊；S5：二次切割，對(duì)翻邊后的拉延件進(jìn)行第二次外形切割，并完成孔切割；S6：側(cè)整形，通過側(cè)整形模具制件進(jìn)行側(cè)整形，得到側(cè)圍制件。本發(fā)明通過軟件分析模擬完成建模，縮短了軟模件的研發(fā)周期，模具制作周期短,結(jié)構(gòu)小巧，能夠減小模具的體積重量，降低制造成本，縮短裝配和調(diào)試周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車部件制作方法，尤其涉及一種試制汽車側(cè)圍的制作方法。

背景技術(shù)

在汽車外覆蓋件的成型過程中，汽車側(cè)圍是車身覆蓋件中關(guān)鍵和重要零件。由于汽車側(cè)圍是外覆蓋件中匹配關(guān)系最多最復(fù)雜的。與一般覆蓋件相比，形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，同時(shí)要求尺寸精度高，制件周期比較短，而汽車外覆蓋件對(duì)表面質(zhì)量要求比較高，汽車側(cè)圍模具比較復(fù)雜，周期的又非常短，因?yàn)槿魏稳毕荻伎赡軐?dǎo)致整車的組裝周期延遲。如何控制生產(chǎn)周期，降低成本、提高生產(chǎn)效率一直是本領(lǐng)域研究的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種試制汽車側(cè)圍的制作方法，解決當(dāng)前汽車側(cè)圍的制作方法復(fù)雜，加工周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高的問題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種試制汽車側(cè)圍的制作方法，包括如下步驟：

S1：分析建模，根據(jù)制件數(shù)據(jù)通過軟件進(jìn)行分析、模擬并建模，制定拉延路線； S2：拉延，根據(jù)步驟S1制定的拉延路線，通過拉延模具對(duì)板料進(jìn)行拉延，得到拉延件；S3：一次切割，采用五軸鐳射切割機(jī)器對(duì)拉延件進(jìn)行第一次外形切割；S4：翻邊，通過翻邊模具對(duì)外形切割后的拉延件進(jìn)行翻邊；S5：二次切割，采用五軸鐳射切割機(jī)器對(duì)翻邊后的拉延件進(jìn)行第二次外形切割，并完成孔切割，得到汽車側(cè)圍件；S6：側(cè)整形，通過側(cè)整形模具對(duì)汽車側(cè)圍件進(jìn)行側(cè)整形，側(cè)整形完成即得到側(cè)圍制件。

進(jìn)一步的，所述步驟S1中分析和模擬時(shí)制件不得有起皺、粗頸和開裂現(xiàn)象，根據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)行模具數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)造型，根據(jù)造型數(shù)據(jù)建模。

進(jìn)一步的，所述步驟S2中的拉延模具為帶加強(qiáng)肋的空心鑄件，所述拉延模具的材質(zhì)為鋅基合金，所述拉延模具開始拉深時(shí)凸模與拉深毛坯的接觸面靠近沖模中心，所述步驟S2對(duì)板料進(jìn)行拉延形成棱線、肋條和鼓包。

進(jìn)一步的，所述步驟S3對(duì)拉延件外形切割時(shí)需要設(shè)置預(yù)留量，在切邊處預(yù)留量為5mm，在轉(zhuǎn)角包邊處預(yù)留量為2mm。

進(jìn)一步的，所述步驟S4采用定位銷將拉延件定位，所述翻邊模具采用垂直翻邊和側(cè)翻邊，所述側(cè)翻邊通過斜楔完成，所述翻邊模具的翻邊凹模的運(yùn)動(dòng)方向和翻邊凸緣、立邊相一致，所述翻邊凹模的運(yùn)動(dòng)方向和翻邊基面垂直。

進(jìn)一步的，所述步驟S6中側(cè)整形模具采用垂直壓料通過滑塊斜楔完成側(cè)整形，所述側(cè)整形模具的側(cè)整滑塊的運(yùn)動(dòng)方向和制件側(cè)面垂直，凹模的運(yùn)動(dòng)方向和下模基面垂直。

進(jìn)一步的，所述步驟S6側(cè)整形中，通過手工胎模對(duì)側(cè)圍件局部的負(fù)角部位進(jìn)行整形。

進(jìn)一步的，所述步驟S4中翻邊模具的材質(zhì)為鑄鐵，所述步驟S6中側(cè)整形模具的材質(zhì)為鑄鐵。

本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明提供的試制汽車側(cè)圍的制作方法，通過軟件分析模擬完成建模，縮短了軟模件的研發(fā)周期，模具制作周期短,結(jié)構(gòu)小巧，能夠大大減小模具的體積重量，降低制造成本，縮短裝配和調(diào)試周期。具體優(yōu)點(diǎn)如下：1、制作方法簡(jiǎn)單、快速，符合對(duì)生產(chǎn)周期和質(zhì)量的要求；2、模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，模具成本低；3、鋅基合金的材料，更加環(huán)保，降低成本，制作快速；4、模具穩(wěn)定性高，沖壓調(diào)試難度低，操作簡(jiǎn)便。

附圖說明