[發明專利]鋼筋籠轉運車

在審

• 申請號: 201810411213.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108482226A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 唐峰;宋錫保;孫杰;張德遠
• 申請（專利權）人: 唐峰;宋錫保;孫杰;張德遠
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44;B66D3/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

1.一種鋼筋籠轉運車，包括車架，車架底部設置有支腿，支腿底部連接行走輪，行走輪的輪軸通過軸承安裝在軸殼內；其特征在于：車架上設有方向盤和駕駛座；車架上部還設有液壓泵和連夜液壓泵的前后兩個液壓缸，前后兩個液壓缸的活塞桿分別連接一條或多條鋼絲繩，鋼絲繩繞過車架上的定滑輪，鋼絲繩末端連接用于掛住鋼筋籠的掛鉤；車架上部還安裝有行走動力裝置，用于驅動行走輪。

2.根據權利要求1所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：車架上的前部和后部分別設有方向盤和駕駛座，前部的方向盤連接控制前部行走輪，后部的方向盤連接控制后部行走輪。

3.根據權利要求1所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：車架上安裝有轉向操作裝置，轉向操作裝置包括相互連接的方向盤、方向轉軸、液壓轉向器、轉向油缸、方向橫桿、方向連桿、豎向轉向連桿筒；方向盤固定連接豎向的方向轉軸，方向轉軸連接車架上安裝的液壓轉向器，液壓轉向器經油管連接轉向油缸，轉向油缸兩端的活塞桿連接水平的方向橫桿，方向橫桿鉸接前后方向的方向連桿，方向連桿固定連接支腿上可轉動的豎向轉向連桿筒，豎向轉向連桿筒通過其外圈軸套或軸承可轉動的安裝在支腿上的外套管內，外套管外側焊接在支腿上，豎向轉向連桿筒下端與行走輪的軸殼固定連接。

4.根據權利要求3所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：豎向轉向連桿筒上位于外套管下方設有豎向定位臺階，支腿上的外套管的下端也設有豎向定位臺階，二者的豎向定位臺階相互對應，并且二者的豎向定位臺階之間夾有軸承或軸套，軸承采用推力軸承。

5.根據權利要求1所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：剎車裝置采用碟剎裝置，碟剎裝置包括相互對應的剎車碟片和碟剎器，剎車碟片固定在驅動行走輪的前部傳動軸或后部傳動軸上，碟剎器固定在發動機或車架上；車架上鉸接安裝有剎車踏板，剎車踏板通過剎車油管連接控制碟剎器。

6.根據權利要求1所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：行走動力裝置采用發動機或發動機驅動的液壓泵，發動機經過前部傳動裝置連接驅動兩個前部行走輪，發動機經過后部傳動裝置連接驅動兩個后部行走輪。當采用液壓泵驅動裝置，則是由液壓泵輸出油管連接到四個行走輪的液壓馬達上。

7.根據權利要求5所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：前部傳動裝置包括依次連接的前部傳動軸、差速前橋和左右兩個傳動立桿，前部傳動軸、差速前橋分別通過軸承安裝在車架前部，傳動立桿通過軸承安裝在豎向轉向連桿筒的軸心位置上；前部傳動軸末端通過差速器連接差速前橋，差速前橋兩端安裝有第一錐齒輪，傳動立桿的上部安裝有第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合；傳動立桿的下端設有第三錐齒輪，第三錐齒輪與前部行走輪的輪軸上的第四錐齒輪嚙合；后部傳動裝置與前部傳動裝置為前后對稱結構，后部傳動裝置包括依次連接的后部傳動軸、差速后橋和左右兩個傳動立桿，它們通過錐齒輪傳動來驅動后部行走輪，后部傳動軸、差速后橋分別通過軸承安裝在車架后部，傳動立桿通過軸承安裝在豎向轉向連桿筒內。

8.根據權利要求1所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：行走動力裝置采用液壓馬達，每個行走輪連接一個液壓馬達；液壓馬達的外殼固定在行走輪的軸殼上，液壓馬達的輸出軸固定連接行走輪的輪軸；由液壓泵輸出油管連接到四個行走輪的液壓馬達上。

9.根據權利要求8所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：當行走動力裝置采用液壓馬達時，兩個前部支腿通過一根連接臂連接在一起，連接臂中部通過鉸軸鉸接在車架前部的底部，以便該車走過不平路面時保持平衡及四輪都能著地。

10.根據權利要求6所述的鋼筋籠轉運車，其特征在于：當行走動力裝置采用發動機時，兩個前部支腿通過一根連接臂連接在一起，連接臂中部通過鉸軸鉸接在車架前部的底部，以便該車走過不平路面時保持平衡及四輪都能著地；差速前橋可轉動的安裝在連接臂部位。