[發明專利]一種電動汽車補電方法

有效

• 申請號: 201810411121.3
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108859761B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 張金軍;孫羽;沙文翰;黃銳;范道祥;夏天;張斌;汪鵬;鄭怡生;童敏;夏榮鑫
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L58/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

1.一種電動汽車補電方法，其特征在于：在汽車處于休眠狀態時，由T-BOX在預設時間點喚醒整車CAN網絡，檢測并對比小電池的電壓值，判斷是否需要進行補電，在需要進行補電時，對小電池進行補電；

根據檢測并對比小電池的電壓值判斷是否需要進行智能補電，若需要進行智能補電時，T-BOX發送智能補電請求信號，BCM收到后發出智能補電信號給VCU，同時吸合IGN繼電器，VCU綜合判斷是否滿足上高壓條件，條件滿足時整車上高壓，進入智能補電模式，為小電池補電；

VCU綜合判斷上高壓條件包括：

(1)、大電池SOC＞15％；

(2)、未在充電狀態；

(3)、高壓電池連接正常、CAN通訊正常、無高壓故障、電池預充成功；

當以上條件滿足時，VCU上高壓，使能DCDC，對小電池進行補電；當以上條件不滿足時，進入智能補電失敗模式，VCU發智能補電失敗信號，BCM斷開IGN繼電器，車輛進入休眠狀態；

在為小電池補電過程中，若接收到如下任一信號，則智能補電結束；信號包括：

(1)、解防信號；

(2)、任一車門、后背門打開信號；

(3)、ACC上電信號；

BCM接收到智能補電請求后，發出上電控制來源信號，汽車各系統模塊從CAN網絡接收到上電控制來源信號后，執行以下操作：

(1)、空調面板屏蔽鼓風機輸出；

(2)、BCM屏蔽燈光、雨刮輸出；

(3)、儀表、大屏進入“假休眠”模式，屏幕黑屏，揚聲器不響。

2.如權利要求1所述的一種電動汽車補電方法，其特征在于：BCM檢測小電池電壓并將電壓通過CAN網絡傳遞給T-BOX，T-BOX接收到BCM發出的電池初始電壓X后將初始電壓X鎖存，并判斷是否需要進行智能補電，判斷條件包括：

(1)、點火開關OFF；

(2)、主駕門關閉；

(3)、副駕門關閉；

(4)、后背門關閉；

(5)、小電池電壓X＜11.5V；

當以上條件均滿足時，判斷需要進行智能補電；若不滿足，進入休眠模式。

3.如權利要求1所述的一種電動汽車補電方法，其特征在于：在使能DCDC為小電池補電時，若使能DCDC不成功，VCU下高壓，并發出智能補電失敗信號，進入智能補電失敗模式；若使能DCDC成功，VCU發智能補電成功信號，BCM保持IGN繼電器吸合，直至補電結束。

4.如權利要求2所述的一種電動汽車補電方法，其特征在于：為小電池補電時，計時補電時間，并在補電時間達到預設時間后結束智能補電，BCM斷開IGN繼電器，車輛進入休眠狀態。

5.如權利要求4所述的一種電動汽車補電方法，其特征在于：預設補電時間根據鎖存的初始電壓X設置。

6.如權利要求5所述的一種電動汽車補電方法，其特征在于：根據鎖存的初始電壓X預設三個充電檔次：

(1)、當11V≤X＜11.5V時，預設補電時間為20min；

(2)、當10.5V≤X＜11V時，預設補電時間為40min；

(3)、當X＜10.5V時，預設補電時間為60min。