[發(fā)明專利]一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810409615.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN108374353A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭昭贏;陳冠琪;鄒永泉;陳紅兵;陳雄;王明哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/08
• 分類號(hào): E01D21/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 黃彩榮

本發(fā)明提供了一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)包括橋墩和橋梁轉(zhuǎn)體，橋梁轉(zhuǎn)體能夠繞橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)，橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)體球鉸、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助支撐軌道裝置以及前支撐，前支撐的一端連接于驅(qū)動(dòng)裝置，前支撐的另一端連接橋梁轉(zhuǎn)體，驅(qū)動(dòng)裝置連接于輔助支撐軌道裝置，橋墩的頂部設(shè)置有支承墊石，轉(zhuǎn)體球鉸連接于支承墊石，橋梁轉(zhuǎn)體連接于轉(zhuǎn)體球鉸并能夠在轉(zhuǎn)體球鉸的帶動(dòng)下繞橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，安全可靠，能夠?qū)Υ筚|(zhì)量非平衡橋梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮的掀起，需要修建更多的跨越既有公路、鐵路、河道、溝渠等的橋梁，而轉(zhuǎn)體橋以其對(duì)鐵路既有線運(yùn)營(yíng)影響小、安全風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。

目前轉(zhuǎn)體橋基本都是平衡轉(zhuǎn)體，有的球鉸兩側(cè)設(shè)計(jì)成對(duì)稱結(jié)構(gòu)，重量相等進(jìn)行平衡轉(zhuǎn)體，有的球鉸兩側(cè)不對(duì)稱，存在不平衡彎矩，往往通過錨固體系或配重即可保持平衡轉(zhuǎn)體。隨著現(xiàn)代橋梁的發(fā)展，尤其市政跨鐵路線橋梁越來越多，由于受城市交通、鐵路運(yùn)營(yíng)以及場(chǎng)地限制等原因影響造成轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度不對(duì)稱，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)存在較大不平衡彎矩的情況也勢(shì)必增多，這類轉(zhuǎn)體橋通過配重很難保持平衡，且現(xiàn)場(chǎng)不具備設(shè)置錨固體系。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)體橋設(shè)備通常采用對(duì)短臂端配重來保持平衡，這種操作對(duì)于大質(zhì)量非平衡轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)來說操作十分困難，當(dāng)轉(zhuǎn)體質(zhì)量過大，例如某長(zhǎng)臂端長(zhǎng)91.4m，三環(huán)線側(cè)短臂端長(zhǎng)43.8m，轉(zhuǎn)體角度81度的轉(zhuǎn)體，其重量約8600噸，球鉸支點(diǎn)連段轉(zhuǎn)體重量差3000噸，為極不平衡轉(zhuǎn)體施工，僅靠在短臂端配重?zé)o法滿足轉(zhuǎn)體平衡條件，且容易發(fā)生意外。

有鑒于此，設(shè)計(jì)制造出一種安全可靠，能夠?qū)Υ筚|(zhì)量非平衡橋梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體操作的橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，其安全可靠，能夠?qū)Υ筚|(zhì)量非平衡橋梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體操作。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，包括橋墩和橋梁轉(zhuǎn)體，橋梁轉(zhuǎn)體能夠繞橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)，橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)體球鉸、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助支撐軌道裝置以及前支撐，前支撐的一端連接于驅(qū)動(dòng)裝置，前支撐的另一端連接橋梁轉(zhuǎn)體，驅(qū)動(dòng)裝置連接于輔助支撐軌道裝置，橋墩的頂部設(shè)置有支承墊石，轉(zhuǎn)體球鉸連接于支承墊石，橋梁轉(zhuǎn)體連接于轉(zhuǎn)體球鉸并能夠在轉(zhuǎn)體球鉸的帶動(dòng)下繞橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)。

在實(shí)際操作過程中，將轉(zhuǎn)體球鉸吊裝設(shè)置在支承墊石上進(jìn)行固定，同時(shí)將輔助支撐軌道裝置設(shè)置在靠近橋梁轉(zhuǎn)體中部的地面上，將前支撐分別支撐在橋梁轉(zhuǎn)體和驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置能夠沿輔助支撐軌道裝置移動(dòng)，從而帶動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)體相對(duì)橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置在輔助支撐軌道裝置上運(yùn)動(dòng)，前支撐在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)體球鉸的作用下，橋梁轉(zhuǎn)體相對(duì)橋墩發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體進(jìn)行轉(zhuǎn)體操作，由于前支撐同時(shí)起到支撐作用，所以能夠消除橋梁轉(zhuǎn)體的不平衡度，避免了使用配重來進(jìn)行平衡。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪和多個(gè)輔助支撐滾動(dòng)車，前支撐連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)架，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上并與齒輪連接，以帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輔助支撐軌道裝置，多個(gè)輔助支撐滾動(dòng)車轉(zhuǎn)動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)架并滾動(dòng)連接于輔助支撐軌道裝置。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)裝置還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)架并向外伸出，輔助支撐軌道裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)架和驅(qū)動(dòng)件，減速機(jī)架連接于驅(qū)動(dòng)機(jī)架，驅(qū)動(dòng)件連接于減速機(jī)架。