[發(fā)明專利]汽車節(jié)能剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810409601.6
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN108482341B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡振華
• 申請（專利權(quán)）人: 海南中控科技有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T1/10
• 代理公司: 蘇州衡創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32329
• 代理人: 仲昌民

1.一種汽車節(jié)能剎車系統(tǒng)，其特征在于：包括與汽車輪轂相互固定的呈空心扁圓盒狀的節(jié)能剎車鼓殼（1）；所述節(jié)能剎車鼓殼（1）內(nèi)包含有節(jié)能剎車器，所述節(jié)能剎車器中部為第一液壓腔（20），該第一液壓腔（20）外側(cè)周向均布有沿著所述節(jié)能剎車鼓殼（1）徑向延伸的第一液壓缸（21），各第一液壓缸（21）內(nèi)設(shè)有第一滑塞柱（22），所述第一滑塞柱（22）的外端伸出所述第一液壓缸（21），面向制于所述節(jié)能剎車鼓殼（1）內(nèi)壁的、環(huán)繞所述節(jié)能剎車器的第一摩擦環(huán)槽（10）；所述節(jié)能剎車器的中心軸向延伸一根空心傳動軸（3），所述空心傳動軸（3）上還裝配一個制動剎車器，所述制動剎車器以所述空心傳動軸（3）的內(nèi)部為第二液壓腔（40），且制動剎車器的第二液壓腔（40）外側(cè)周向均布有徑向延伸的、配設(shè)有第二滑塞柱（42）的第二液壓缸（41）；所述制動剎車器內(nèi)的各第二滑塞柱（42）面向一個包圍制動剎車器的制動剎車鼓殼（5）的內(nèi)壁的第二摩擦環(huán)槽（50）；所述制動剎車鼓殼（5）與車體相對固定；所述節(jié)能剎車器的第一液壓缸（21）、制動剎車器的第二液壓缸（41）及所述空心傳動軸（3）的內(nèi)部均連通至液壓給油管；所述空心傳動軸（3）的一端形成封閉端，該封閉端通過單向軸承（7）樞接一根儲能軸（8），所述儲能軸（8）上裝配有儲能飛輪（9）;所述制動剎車器的第二液壓腔（40）與第二液壓缸（41）之間設(shè)有閥門（43），所述閥門（43）具有如下特點：所述第二液壓缸（41）中的液體可以無阻力地回流至第二液壓腔（40）；而第二液壓腔（40）內(nèi)的液體則需要在壓力超過設(shè)定壓力值才能進入第二液壓缸（41）；具體地，所述閥門（43）包括并列設(shè)置的第一單向閥、第二單向閥；所述第一單向閥的流通方向從所述第二液壓腔（40）至第二液壓缸（41），而所述第二單向閥的流通方向從所述第二液壓缸（41）至第二液壓腔（40）；并且，所述第一單向閥中串接一個壓力閥，所述壓力閥的泄壓臨界值為所述設(shè)定壓力值；所述制動剎車器中的第二滑塞柱（42）的徑向向外的滑動阻力大于所述節(jié)能剎車器中的第一滑塞柱（22）的徑向向外的滑動阻力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述制動剎車器中的兩個第二滑塞柱（42）之間具有徑向約束機構(gòu)，以此實現(xiàn)該兩個第二滑塞柱較大的徑向向外的滑動阻力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車節(jié)能剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述徑向約束機構(gòu)為連接該兩個第二滑塞柱（42）的拉簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車節(jié)能剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述的兩個第二滑塞柱（42）具有磁性，且異極相對，使它們之間具有磁吸力，由所述的兩個第二滑塞柱（42）本身形成所述徑向約束機構(gòu)。