[發明專利]接近檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201810409510.2
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108879813B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: T·薩朗吉
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/16;B60L53/60
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

一種用于車輛充電器系統的電路裝置，其適于當充電連接器插入充電插座中并且充電周期終止時減小連接器接近檢測電路中的漏極電流，其中所述電路裝置包括并聯連接并且布置在接近檢測電路中的電阻和開關，其中所述開關適于當充電周期已經開始時斷開，并且其中所述開關適于當充電周期已經終止并且充電連接器保持在充電插座中時保持斷開。本發明的優點是減小了充電器電路的漏極電流。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛充電器系統的電路裝置，其適于當充電連接器插入充電插座中并且充電周期終止時減小接近檢測電路中的漏極電流。

背景技術

電動車輛通常涉及具有存儲能量的電池或電池單元的車輛，其中電池被設計成提供用于推進和加速車輛的電力并且還用于向車輛中使用的電氣系統提供電力。存儲的能量在使用電動車輛時被消耗并且電池需要通過連接到外部電源被重新充電以補充存儲的能量的水平。

混合電動車輛是使用內燃發動機系統和電力推進系統的組合。取決于行駛狀況，內燃發動機能夠間歇地運行以在需要時向混合電動車輛的傳動系提供動力。在低速駕駛情形下，車輛可以通過僅使用電力推進系統來運行，并且當需要更多動力時(例如當以更高的速度行駛時)內燃發動機向傳動系供應附加的動力。此外，混合電動車輛具有存儲能量的電池或電池單元，其中電池用于提供用于推進和加速車輛以及用于車輛中使用的各系統的電力。插電式混合電動車輛使用具有可再充電電池的系統，所述可再充電電池能夠通過連接到外部電源而恢復到完全充電狀態。

當電動車輛或混合電動車輛中的電池再充電時，通常使用車載充電系統。車載充電器連接到外部電源，外部電源提供例如適合于對電池再充電的直流電(DC)。車載充電器通常通過具有充電連接器的充電電纜連接到電源，充電連接器被設計成匹配布置在車輛中的相應充電插座。

為了能夠開始充電周期，在充電器和車輛之間發送幾個控制信號。控制了充電連接器到充電插座的正確連接。進一步控制了接地連接是正確的并且車輛準備好充電。當所有控制都正確時，充電周期能夠通過從充電器向車輛發送一個或多個充電序列信號而開始。通過接收充電序列信號，車輛將通過閉合電力線中的開關將電力線從電源連接到電池。用于使用直流電的車輛的充電方法的一個示例是CHAdeMO。

為了防止在接地連接斷開時開始充電周期，CHAdeMO系統設置有誤驅動防止電路，該電路將檢測斷開的接地連接并且如果接地連接斷開將防止充電周期開始。

誤驅動防止電路包括在連接器接近檢測電路中。連接器接近檢測電路用于檢測充電連接器正確地插入充電插座中。為此，提供了一個10mA的檢測電流，其通過使用光耦合器檢測。當充電連接器連接到充電插座且充電周期尚未開始或者當充電周期終止時，檢測電流流動。在充電期間，檢測電流電路斷開使得沒有檢測電流流過電路。

該解決方案可能出現的一個問題是，如果充電連接器長時間連接到車輛，電池可能會放電或漏電。一種這樣的情形可能是如果駕駛員例如休假并將充電連接器遺留在車輛中。

US 2012/0032634公開了一種適合于與車載車輛充電器一起使用的接近檢測電路，以便在車載充電器不需要測試該車載充電器到充電站的連接的一段時間內促進電流保存。所示的解決方案可用于特定的充電器。然而，其包括大量的部件并且還與例如CHAdeMo充電器系統不兼容。

因此存在對用于電動車輛充電器系統的改進的且經濟有效的電路設計的需求。

發明內容

因此，本發明的一個目的是提供一種適于減小車輛充電器系統的漏極電流的改進的電路裝置。本發明的另一個目的是提供一種用于減小車輛充電器系統的漏極電流的方法。

根據本發明的問題的解決方案描述于關于電路裝置的權利要求1的特征部分、關于車輛的權利要求7以及關于方法的權利要求8中。其它各權利要求包含本發明的電路裝置和車輛的有利的進一步發展。各權利要求還包含用于執行這種方法的計算機程序和計算機程序產品。