[發明專利]用于車輛附件的包括多用途聯接件的驅動組件

有效

• 申請號: 201810409382.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108799271B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 貝爾納多·埃里切斯;揚·霍爾拜因;烏爾里希·馬克
• 申請（專利權）人: 麥格納寶德科有限公司
• 主分類號: F16B5/12
• 分類號: F16B5/12;F16B1/00;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

根據本公開的這些和其他方面，提供了一種用于車輛附件的驅動組件。驅動組件包括殼體，該殼體用于對驅動車輛附件的馬達進行保持。至少一個聯接件連接至殼體。該聯接件構造成由車輛的面板中的開口接納。該聯接件包括用于與面板的軸向下側面接合的至少一個凸耳。該聯接件還包括至少一個第一鎖定臂，所述至少一個第一鎖定臂用于與具有第一厚度的面板的軸向上側面接合以將殼體附接至該面板。該聯接件還包括至少一個第二鎖定臂，所述至少一個第二鎖定臂相對于所述至少一個第一鎖定臂軸向地偏移，以用于與具有第二厚度的面板的軸向上側面接合，從而將殼體附接至該面板。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年5月2日提交的標題為“DRIVE FIXATION”的德國專利申請No.DE102017004153.9的權益，該申請的全部公開內容通過參引并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及用于車輛附件的驅動組件。更具體地，本公開涉及一種用于諸如閉合裝置之類的車輛附件的驅動組件，該驅動組件包括允許驅動組件附接至具有各種厚度和構型的車輛面板的聯接件。

背景技術

本部分提供了與本公開相關的背景信息，其不一定是現有技術。

在本領域中已知用于對車輛附件進行致動的驅動組件，其中，車輛附件例如諸如門鎖和尾門鎖之類的閉合裝置。這種驅動組件通常包括馬達，該馬達與延伸到閉合裝置的推拉式線纜聯接，用于對閉合裝置進行遠程致動。馬達通常容納在殼體內，該殼體附接至車輛面板、例如門面板。這種驅動組件的一個已知問題是，這種驅動組件可能會由于在施加外力、比如車輛振動期間驅動組件的各部件碰撞面板發出喀噠聲而產生不期望的噪聲。為了解決這個問題，已知的是用泡沫包覆驅動組件的各部件或者將橡膠墊定位在各部件與面板之間。此外，這種驅動組件通常通過螺釘附接至面板。由于用螺釘附接可能耗時且難以安裝，因此還已知的是利用塑料夾持件來將各部件快速地附接至面板。然而，這種夾持件的問題在于，它們通常對于具有特定厚度和構型的面板的使用而言是定制化的。

雖然用于對閉合裝置進行致動的目前的驅動組件滿足了規范要求并且提供了增強的操作便利性，但是仍需要改進該技術且提供處理和克服至少一些已知的缺點的替代裝置。

發明內容

本部分提供了本公開的總體概述，并且不旨在被解釋為本公開的全部范圍或本公開的全部特征、方面和目的的全面公開。

本公開的一個方面提供了一種用于車輛附件的驅動組件，該驅動組件構造成定位在具有不同厚度和構型的各種面板上。

本公開的相關方面提供了一種用于車輛附件的驅動組件，該驅動組件能夠在不使用螺釘的情況下被快速且不假思索地安裝至面板。

根據本公開的這些和其他方面，提供了一種用于車輛附件的驅動組件。驅動組件包括殼體，該殼體用于對驅動車輛附件的馬達進行保持。至少一個聯接件連接至殼體。該聯接件構造成由車輛的面板中的開口接納。該聯接件包括用于與面板的軸向下側面接合的至少一個凸耳。該聯接件還包括至少一個第一鎖定臂，所述至少一個第一鎖定臂用于與具有第一厚度的面板的軸向上側面接合以將殼體附接至該面板。該聯接件還包括至少一個第二鎖定臂，所述至少一個第二鎖定臂相對于所述至少一個第一鎖定臂軸向地偏移，以用于與具有第二厚度的面板的軸向上側面接合，從而將殼體附接至該面板。

附圖說明

本文中所描述的附圖僅用于選定實施方式的說明目的而不是全部實現方式，并且不旨在將本公開限制為僅實際上所示的內容。考慮這一點，當結合附圖考慮時，根據以下書面描述，本公開的示例實施方式的各種特征和優點將變得顯而易見，在附圖中：

圖1示出了根據本公開的一個方面的與第一實施方式的面板連接的驅動組件的示例實施方式的俯視圖；

圖2是圖1的驅動組件的局部俯視立體圖；

圖3是圖1的驅動組件的局部仰視立體圖；