[發明專利]電池組組成結構及其連接方法

在審

• 申請號: 201810408180.5
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108417752A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 邵國良;李相哲;徐祖宏;潘利星;洪鑫;袁琳娜;金青龍;徐磊;李芳華
• 申請（專利權）人: 杭州泓創新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本發明提供了一種電池組組成結構及其連接方法。它解決了現有的技術問題。本電池組組成結構及其連接方法，包括至少兩個呈片狀且相互平行設置的電池單體，相鄰的兩個電池單體之間設有電池隔板，每個電池單體的頂部分別設有呈片狀的正極接片和負極接片，所有的電池單體和電池隔板通過定位結構固定相連，所述的電池單體和電池隔板之上設有壓板，所述的壓板上設有若干電極引出孔，所述的正極接片和負極接片與電極引出孔一一對應設置，且正極接片和負極接片穿出電極引出孔后彎折并固定在壓板上，所述的壓板上設有接線結構。本發明具有電池防震性能好，線路整齊，裝配簡單等優點。

技術領域

本發明屬于電池技術領域，尤其涉及一種電池組組成結構及其連接方法。

背景技術

隨著社會的發展，對有限的石油資源和環境污染問題變得日益突出，使得電動汽車越來越引起社會的重視，電動汽車成了未來汽車發展的方向。電動汽車的核心技術之一是能量儲備及供給系統，解決好蓄電池的使用技術成了電動車產業化發展的技術關鍵。

現有電動車用電池組通常是由單體電池通過導線串聯形成的，電池單體間僅用導線或導電片連接裸裝在電池箱內，電池連接線長，回路壓降大，電線束、管理板等安裝比較凌亂，組裝工藝也比較復雜，防震動等性能差。對于軟包裝的鋰離子電池，裝配太緊容易損傷電池，裝配松在振動過程中電池容易上下竄動，帶來安全隱患，并且裝配工藝較復雜。

例如，中國專利文獻公開了一種電池組的連接方法[申請號：201710009095.7]，包括如下步驟：(1)將若干單體電池間隔設置，所有單體電池均同向設置；(2)設置一安裝盒，安裝盒上開設有若干間隔設置的安裝孔，若干單體電池分別設于若干安裝孔內，若干單體電池位于同一側的正極和負極凸出于若干安裝孔；(3)設置一FPC，FPC鋪設在若干單體電池的正極上方，FPC上設置有連接電路，連接電路分別與各單體電池的正極和負極上表面電連接。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：電池防震性能差，線路凌亂，裝配繁瑣。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種電池防震性能好，線路整齊的電池組組成結構。

本發明的另一個目的是針對上述問題，提供一種裝配簡單的電池組組成結構的連接方法。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：本電池組組成結構，包括至少兩個呈片狀且相互平行設置的電池單體，相鄰的兩個電池單體之間設有電池隔板，每個電池單體的頂部分別設有呈片狀的正極接片和負極接片，所有的電池單體和電池隔板通過定位結構固定相連，所述的電池單體和電池隔板之上設有壓板，所述的壓板上設有若干電極引出孔，所述的正極接片和負極接片與電極引出孔一一對應設置，且正極接片和負極接片穿出電極引出孔后彎折并固定在壓板上，所述的壓板上設有接線結構。在兩個電池單體之間設置電池隔板，并在電池單體和電池隔板之上的壓板設置電極引出孔，電池單體的正極接片和負極接片出電機引出孔并通過接線結構實現電池單體的并聯或串聯，通過在壓板對電池單體在上下方向進行固定，避免電池單體在上下竄動，有效提高電池單體的抗振動性能，電池組的防震性能好，此外電池單體的電極均設置在壓板上，電池組的線路更加整齊，不僅便于管理而且能夠避免短路，安全性更高。

在上述的電池組組成結構中，所有的正極接片排成一列，所有的負極接片排成一列，所述的電極引出孔分為兩列，其中一列對應正極接片，另一列對應負極接片，且每一列中的各個電極引出孔相互平行，所述的正極接片和負極接片通過可拆卸安裝結構固定在壓板上。正極接片和負極接片成列且平行地排列于壓板，讓電極接線時能夠更加方便且整潔，此外正極接片和負極接片通過可拆卸安裝結構固定在壓板上便于電池單體的維護。

在上述的電池組組成結構中，每一列電極引出孔中相鄰的兩個電極引出孔之間形成安裝平臺，相鄰的兩個電極引出孔的正極接片或負極接片反向彎折至安裝平臺。