[發明專利]一種物流運輸用卸貨裝置

在審

• 申請號: 201810406592.5
• 申請日: 2018-04-30
• 公開（公告）號: CN108622681A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張蔓利;孟曉麗
• 申請（專利權）人: 張蔓利
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28;B65G69/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種卸貨裝置，尤其涉及一種物流運輸用卸貨裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種長度可調節、且卸貨時具有保護貨物功能的物流運輸用卸貨裝置。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種物流運輸用卸貨裝置，包括有安裝板、車輪、固定機構、第一安裝架、高度調節機構、連接板、第一滑塊、第二安裝架、鎖緊機構、減震機構和固定板；車輪固接于安裝板底部，固定機構固接于安裝板一側部，第一安裝架一端與安裝板頂部鉸接；高度調節機構固接于安裝板頂部。本發明達到了長度可調節、且卸貨時具有保護貨物功能的效果。

技術領域

本發明涉及一種卸貨裝置，尤其涉及一種物流運輸用卸貨裝置。

背景技術

裝卸搬運是物流系統的重要環節，其基本功能是改變物品的存放狀態和空間位置，裝卸搬運被廣泛應用在物流領域。目前大多數物流的卸貨都是讓搬運工通過人力將貨物從物流車上卸下，有時候一車貨物需要十幾個搬運工進行卸貨，當采用人工的搬運方法時，一部份搬運工在車廂內搬運，另一部份搬運工在地面上將車廂口的貨物卸下，當運貨車的車廂口較高時，就會浪費大量的人力，而且工作效率不高。

現有的物流運輸用卸貨裝置存在長度不能調節、且卸貨時不具有保護貨物功能的缺點，因此亟需研發一種長度可調節、且卸貨時具有保護貨物功能的物流運輸用卸貨裝置。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服物流運輸用卸貨裝置存在長度不能調節、且卸貨時不具有保護貨物功能的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種長度可調節、且卸貨時具有保護貨物功能的物流運輸用卸貨裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種物流運輸用卸貨裝置，包括有安裝板、車輪、固定機構、第一安裝架、高度調節機構、連接板、第一滑塊、第二安裝架、鎖緊機構、減震機構和固定板；車輪固接于安裝板底部，固定機構固接于安裝板一側部，第一安裝架一端與安裝板頂部鉸接；高度調節機構固接于安裝板頂部，且輸出端與第一安裝架底部鉸接；連接板一端固接于第一安裝架內前壁，另一端固接于第一安裝架內后壁；第一安裝架內底部開有第一滑槽，第二安裝架通過第一滑塊與第一滑槽滑動連接，鎖緊機構固接于第一安裝架前部及后部；減震機構固接于連接板一側部，且位于第一安裝架內；固定板固接于第二安裝架一側部。

優選地，固定機構包括有第一空心桿、第一連接桿、第一蝶形螺栓和摩擦板；第一空心桿固接于安裝板一側部，第一連接桿與第一空心桿滑動連接，第一空心桿一側部開有第一螺紋孔，第一連接桿靠近第一螺紋孔一側部開有第一螺紋槽、第二螺紋槽，第一蝶形螺栓貫穿第一螺紋孔與第一螺紋槽螺接，摩擦板固接于第一連接桿底部。

優選地，高度調節機構包括有第二空心桿、第二連接桿、T形插桿和第一彈性件；第二空心桿固接于安裝板頂部，第二連接桿與第二空心桿滑動連接，第二空心桿一側部開有通孔，第二連接桿靠近通孔一側部開有多個等間距的凹槽；T形插桿通過第一彈性件固接于第二空心桿一側部，且輸出端貫穿通孔、位于凹槽內。

優選地，鎖緊機構包括有第二蝶形螺栓和第三蝶形螺栓；第一安裝架后部開有第二螺紋孔，第一安裝架前部開有第三螺紋孔，第二安裝架后部開有多個等間距的第三螺紋槽，第二安裝架前部開有多個等間距的第四螺紋槽，第二蝶形螺栓貫穿第二螺紋孔與第三螺紋槽螺接，第三蝶形螺栓貫穿第三螺紋孔與第四螺紋槽螺接。

優選地，減震機構包括有第二滑塊、第三滑塊、第二彈性件和擋板；第一安裝架內后壁開設有第二滑槽，第二滑塊與第二滑槽滑動連接，第一安裝架內前壁開設有第三滑槽，第三滑塊與第三滑槽滑動連接；擋板一端固接于第二滑塊前部，另一端固接于第三滑塊后部；第二彈性件一端固接于擋板一側部，另一端固接于連接板一側部。

優選地，該物流運輸用卸貨裝置還包括有防滑墊；防滑墊固接于摩擦板底部。

優選地，該物流運輸用卸貨裝置還包括有海綿墊；海綿墊固接于擋板一側部。