[發明專利]一種破窗逃生裝置

有效

• 申請號: 201810406384.5
• 申請日: 2018-04-30
• 公開（公告）號: CN108671434B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 李樹環
• 申請（專利權）人: 泗縣飛虹體育文化發展有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155
• 代理人: 李蕾

本發明公開了一種破窗逃生裝置，包括有殼體，其特征在于：在所述殼體上設有能在玻璃上開孔的第一開孔機構，在所述第一開孔機構上設有能在玻璃上開孔并能調節開孔大小且能夠與第一開孔機構一起夾緊開孔后脫落玻璃的第二開孔機構，通過設有第一開孔機構使玻璃開孔，然后通過第二開孔機構調節所需的開孔大小并且開孔，然后通過第一開孔機構與第二開孔機構把開孔后脫落的玻璃夾緊，在不敲碎玻璃的情況下開出逃生口，并且能把開孔后脫落的玻璃平穩的放好，使脫落玻璃不會破碎而對使用者造成二次傷害，且結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明涉及破窗領域，特別涉及一種破窗逃生裝置。

背景技術

破窗逃生裝置是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝于汽車等封閉艙室內容易取到的地方。當汽車等封閉艙室出現火災或落入水中等緊急情況下，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生，現有破窗逃生裝置是以敲碎玻璃實現逃生的，但是在需要用到破窗逃生裝置的時候，使用者有可能已經使受傷的狀態，在敲碎玻璃的過程，玻璃碎片可能會彈向使用者或者碎片掉落在逃生的路線上，這樣會對使用者造成二次的傷害。

故此，現有的破窗逃生裝置需要進一步的改善。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，且使用方便的破窗逃生裝置。

為了達到上述目的，本發明采用以下方案：

一種破窗逃生裝置，包括有殼體，其特征在于：在所述殼體上設有能在玻璃上開孔的第一開孔機構，在所述第一開孔機構上設有能在玻璃上開孔并能調節開孔大小且能夠與第一開孔機構一起夾緊開孔后脫落玻璃的第二開孔機構，在所述殼體后端設有散熱槽孔，在所述殼體后端內設有散熱風扇。

如上所述一種破窗逃生裝置，其特征在于所述殼體包括有設置在殼體內的電機腔、軸腔、移動腔和軸承腔，所述電機腔、移動腔和軸承腔之間通過軸腔連通，在所述電機腔上設有卡槽，所述第一開孔機構的一端活動設置在卡槽內。

如上所述一種破窗逃生裝置，其特征在于所述第一開孔機構包括有活動設置在卡槽上的電機固定板，在所述電機固定板上設有電機，所述電機活動設置在電機腔內，在所述軸腔內設有轉軸，所述轉軸的一端與電機的電機軸連接，所述轉軸的另一端穿出殼體，在所述移動腔內活動設置有移動塊，所述移動塊與轉軸之間通過第一軸承連接，在所述軸承腔內設有第二軸承，在所述第二軸承的軸孔內設有頂管，在所述頂管外端設有頂塊，在轉軸穿出頂管和殼體的一端上套設有開孔器，所述頂塊與開孔器相連接，在所述開孔器內設有空腔，在所述轉軸套有開孔器的一端上設有凸塊，所述凸塊兩邊對稱設有第一凸柱，在所述開孔器外壁上對稱設有通孔，在所述通孔內活動設置有第二移動塊，在所述第二移動塊上設有第二凸柱，所述第一凸柱與第二凸柱通過連桿連接，所述第二開孔機構設置在穿出殼體的轉軸上。

如上所述一種破窗逃生裝置，其特征在于所述第二開孔機構包括有設置在穿出殼體的轉軸上的壓塊，在所述壓塊內設有能套住開孔器的圓腔，在所述壓塊上設有第二通孔，所述頂塊穿過第二通孔，在所述壓塊上設有多節伸縮桿，在節伸縮桿末端上設有螺紋孔，在所述螺紋孔上設有通過螺紋連接的螺桿，在所述螺桿朝向開孔器的一端上設有能切割玻璃的刀頭，在所述螺桿的另一端上設有旋鈕。

如上所述一種破窗逃生裝置，其特征在于所述殼體上設有握把，在所述移動塊與握把之間設有固定在殼體上的第二凸塊，在所述第二凸塊上設有開關，所述移動塊與第二凸塊之間設有彈簧。

綜上所述，本發明相對于現有技術其有益效果是：

本發明通過設有第一開孔機構使玻璃開孔，然后通過第二開孔機構調節所需的開孔大小并且開孔，然后通過第一開孔機構與第二開孔機構把開孔后脫落的玻璃夾緊，在不敲碎玻璃的情況下開出逃生口，并且能把開孔后脫落的玻璃平穩的放好，使脫落玻璃不會破碎而對使用者造成二次傷害，且結構簡單，使用方便。

附圖說明