[發明專利]一種公路施工用混泥土路面整平裝置的工作方法

有效

• 申請號: 201810405285.5
• 申請日: 2018-04-29
• 公開（公告）號: CN108560374B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 郭鳳琴;李佳;楊立
• 申請（專利權）人: 會東縣永勝工程建設有限公司
• 主分類號: E01C19/47
• 分類號: E01C19/47;E01C19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公路施工用混泥土路面整平裝置的工作方法，包括以下步驟：啟動第一電動伸縮桿（2），在第二連桿（31）的作用下使推板（3）處于水平狀態，對混泥土進行推刮，啟動第二電機（9），第二電機（9）通過第一皮帶（6）使第二轉動軸（27）轉動，第二轉動軸（27）通過攪拌塊（30）對補料箱體（5）中的混泥土進行攪拌，當需要補料時，啟動第二電動伸縮桿（11），第二電動伸縮桿（11）帶動第一連桿（22）移動，第一連桿（22）通過推桿（21）使第一轉動軸（26）轉動，第一轉動軸（26）使轉動板（32）轉動，從而下料管（24）打開實現下料填補，啟動振動器（16），振動器（16）帶動震動平板（15）震動，對混泥土進行夯實，使混泥土之間更加緊密，啟動第一電機（8），第一電機（8）通過第二皮帶（20）使整平滾軸（7）轉動，實現對混泥土路面的整平；

該公路施工用混泥土路面整平裝置包括兩個支撐板（1）、推板（3）和補料箱體（5），其特征在于，兩個所述支撐板（1）之間連接有兩個連接件（4），左側所述連接件（4）的上端中部設有第一電動伸縮桿（2），左側所述連接件（4）的下端中部一側設有第一連接塊（12），所述推板（3）的一側中部對稱設有第二安裝塊（23），上方所述第二安裝塊（23）與第一電動伸縮桿（2）的輸出端鉸接，下方所述第二安裝塊（23）的一側鉸接有第二連桿（31），所述第二連桿（31）遠離第二安裝塊（23）的一端與第一連接塊（12）鉸接，所述支撐板（1）的上端中部設有定位孔（17），所述支撐板（1）的上端中部對稱設有固定孔（18），且定位孔（17）位于兩固定孔（18）之間，所述補料箱體（5）的下端兩側均設有與定位孔（17）相匹配的定位塊（29），所述補料箱體（5）通過螺栓與固定孔（18）配合與支撐板（1）固定連接，所述補料箱體（5）的上端設有凹槽（25），所述凹槽（25）的內部設有第二轉動軸（27），所述第二轉動軸（27）的表面設有多個攪拌塊（30），所述第二轉動軸（27）的一端貫穿補料箱體（5）套接有第四帶輪（28），所述補料箱體（5）的下端設有多個下料管（24），所述下料管（24）的內部均設有轉動板（32），所述轉動板（32）之間連接有第一轉動軸（26），且第一轉動軸（26）貫穿下料管（24），所述第一轉動軸（26）的一端固定連接有推桿（21），右側所述支撐板（1）的上端一側設有第二電機（9），所述第二電機（9）的輸出端連接有第二帶輪（14），所述第二帶輪（14）和第四帶輪（28）之間通過第一皮帶（6）傳動連接，左側所述支撐板（1）遠離連接件（4）的一側設有第二電動伸縮桿（11），所述第二電動伸縮桿（11）的輸出端鉸接有第一連桿（22），所述第一連桿（22）遠離第二電動伸縮桿（11）的一端與推桿（21）鉸接，左側所述支撐板（1）的上端一側設有第一電機（8），所述第一電機（8）的輸出端連接有第三帶輪（19），兩個所述支撐板（1）之間連接有整平滾軸（7），所述整平滾軸（7）的一端貫穿支撐板（1）套接有第一帶輪（10），所述第一帶輪（10）和第三帶輪（19）之間通過第二皮帶（20）傳動連接，所述支撐板（1）的折彎處連接有鋼性繩（13），所述鋼性繩（13）的下端連接有震動平板（15），所述震動平板（15）的上端中部設有振動器（16），所述第一電動伸縮桿（2）、第一電機（8）、第二電機（9）、第二電動伸縮桿（11）和振動器（16）之間通過導線連接。

2.根據權利要求1所述的一種公路施工用混泥土路面整平裝置的工作方法，其特征在于，所述鋼性繩（13）包括第一鋼性繩（36）和第二鋼性繩（37），所述第一鋼性繩（36）和第二鋼性繩（37）的一端分別與支撐板（1）和震動平板（15）固定連接，所述第一鋼性繩（36）和第二鋼性繩（37）遠離支撐板（1）和震動平板（15）的一端分別連接有第一螺紋桿（34）和第二螺紋桿（35），所述第一螺紋桿（34）和第二螺紋桿（35）的外側共同螺紋連接有螺紋套（33）。

3.根據權利要求1所述的一種公路施工用混泥土路面整平裝置的工作方法，其特征在于，兩個所述支撐板（1）相對的一側均設有滑槽，所述推板（3）的兩端均設有與滑槽相匹配的滑塊，所述推板（3）遠離第二安裝塊（23）的一側成弧形結構。