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[發明專利]新能源商用車用集成式氣制動系統在審

專利信息
申請號: 201810404680.1 申請日: 2018-04-28
公開(公告)號: CN108407790A 公開(公告)日: 2018-08-17
發明(設計)人: 李傳武;王鮮艷;陳亮;楊柳;史延濤;楊世春 申請(專利權)人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
主分類號: B60T13/66 分類號: B60T13/66;B60T13/68;B60T13/36
代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367 代理人: 孫海波
地址: 325200 浙江省溫*** 國省代碼: 浙江;33
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 繼動閥 活塞式彈簧 電控制動 集成模塊 制動氣室 總閥 氣制動系統 集成式 商用車 新能源 管路連接接頭 安裝空間 管路部件 集成設計 減少系統 節省系統 系統整體 重量減輕 快放閥 制動腔 駐車腔 維修
【說明書】:

本發明涉及新能源商用車用集成式氣制動系統,包括ECU、電控制動總閥(11)、兩個活塞式彈簧制動氣室(8)、手繼動閥(13),所述ECU與電控制動總閥(11)相連接,還包括ABS調節器及繼動閥集成模塊(7),所述ECU、電控制動總閥(11)分別與ABS調節器及繼動閥集成模塊(7)相連接,ABS調節器及繼動閥集成模塊(7)與兩個活塞式彈簧制動氣室(8)的制動腔相連接,手繼動閥(13)與兩個活塞式彈簧制動氣室(8)的駐車腔相連接。本發明與現有技術相比的有益效果是:通過將現有的快放閥和ABS調節器、繼動閥和ABS調節器進行集成設計,進一步減少系統管路部件及管路連接接頭數量,使系統整體重量減輕20%,節省系統的安裝空間,便于總體布置、安裝、維修。

技術領域

本發明涉及一種商用車氣制動系統,尤其涉及一種新能源商用車用集成式氣制動系統。

背景技術

隨著石油資源的日益短缺,城市環境污染日趨嚴重,自2013年以來,全國各地都遭遇到了霧霾的侵襲,為加大城市公交車的減排和降噪力度,急需發展以綠色清潔能源為代表的純電動公交車,而新能源商用車用氣制動系統作為純電動公交車的關鍵系統,其性能的優劣直接關系到整車的運行性能。目前商用車用氣制動系統的電控空氣處理系統是一種專門針對純電動或混合動力汽車的空氣供給及處理系統,現有國內外采用的純電動汽車用氣制動系統一般包括空壓機、電機和干燥器等結構部件,一方面由于該系統所占空間較大導致總體布置不緊湊、安裝不方便,另一方面因未在電驅動空壓機與干燥器之間設置逆變器,因而無法實現電機的柔性快速啟動和變速運行,再一方面,總體系統管路部件多,造成管路連接接頭也相應增多,不便安裝及維修。

專利號為ZL201710385347.6的中國發明專利公開了一種機場主力泡沫消防車應急氣制動系統,包括電驅動空氣壓縮機和儲氣筒。儲氣筒的出氣端用于與駐車制動室通過氣路連接,儲氣筒能夠對駐車制動室充氣;該發明的氣制動系統包括第二控制閥,第二控制閥與儲氣筒的進氣端通過氣路連接,第二控制閥與空氣壓縮機的出氣端通過氣路連接;該發明的氣制動系統包括第一控制閥,第一控制閥與儲氣筒通過氣路連接,第一控制閥與第二控制閥通過氣路連接;該發明的氣制動系統包括電子控制單元,空氣壓縮機和第一控制閥均與電子控制單元電連接。由于儲氣筒的內壓(設定壓力)已經能夠滿足解除駐車制動的需求,此時只需導通儲氣筒與駐車制動室之間的供氣管路,即能夠解除駐車制動并開始行車。但該發明一方面未在電驅動空壓機與空干器之間設置逆變器,因而無法實現電機的柔性快速啟動和變速運行;另一方面,其總體系統管路部件較多,造成管路連接接頭也相應增多,不便安裝及維修。

專利號為ZL201410153127.7的中國發明專利公開了一種貨車氣制動系統,包括氣泵、干燥器、制動總閥、前制動系統、后制動系統、駐車制動系統、改裝接氣口、排氣制動閥、離合助力器,還包括三個獨立的儲氣腔,所述氣泵通過冷卻硬管與干燥器連通,所述干燥器通過三回路保護閥分別接入三個獨立的儲氣腔,第一腔與行車制動的后制動系統連接,第三腔與行車制動的前制動系統連接,第二腔與駐車制動系統、離合助力器、氣喇叭、排氣制動閥、改裝接氣口連接。與現有制動系統相比較該發明使氣制動車輛的前行車制動、后行車制動、駐車制動獨立開,降低同時失效帶來的安全問題;離當離合助力器漏氣時,不會造成車輛后輪突然抱死,避免安全事故,還可避免小件失效或用戶改裝帶來的安全隱患。但該發明一方面未在電驅動空壓機與空干器之間設置逆變器,因而無法實現電機的柔性快速啟動和變速運行;另一方面,其總體系統管路部件較多,造成管路連接接頭也相應增多,不便安裝及維修。

發明內容

為了解決上述現有機場主力泡沫消防車應急氣制動系統和貨車氣制動系統存在的技術缺陷,本發明采用的技術方案具體如下:

新能源商用車用集成式氣制動系統,包括ECU、電控制動總閥、兩個活塞式彈簧制動氣室、手繼動閥,所述ECU與所述電控制動總閥相連接,還包括ABS調節器及繼動閥集成模塊,所述ECU、電控制動總閥分別與所述ABS調節器及繼動閥集成模塊相連接,所述ABS調節器及繼動閥集成模塊與所述兩個活塞式彈簧制動氣室的制動腔相連接,所述手繼動閥與所述兩個活塞式彈簧制動氣室的駐車腔相連接。

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