[發明專利]列車車廂網絡通信地址的分配方法及系統

有效

• 申請號: 201810404345.1
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN110417927B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 磨俊生;曾文曉;趙龍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L29/12
• 分類號: H04L29/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種列車車廂網絡通信地址的分配方法及系統，其中，方法包括：所述網關獲取自身所在的所述列車車廂的車廂編號；所述網關根據所述車廂編號，為所述列車車廂內的各節點分配對應的通信標識符。本發明提出的列車車廂網絡通信地址的分配方法及系統，減小了產品生產的版本管理成本以及售后維護成本，且避免了由于人為操作誤差(例如產品生產管理或者列車裝配時出現紕漏)導致產品和車廂不對應的問題。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種列車車廂網絡通信地址的分配方法及系統。

背景技術

目前，列車上每節車廂分布的電器件都差不多，只是車頭與車尾有所差異，多出一些動力系統和整車控制系統等，而例如門控系統、燈光控制系統等，由于在每節車廂實現的功能都是一樣的，因此不用區分車廂來設立，這些通用的系統基本都是用一套軟件，也就是同一種電器件在每節車廂都是用同一個標識碼(Identity，簡稱ID)發送數據。

對于基于控制器局域網絡(Controller Area Network，簡稱CAN)總線的列車網絡來說，由于CAN總線特性限定，一個網絡內不允許存在兩個不同的網絡節點使用同一個ID發送數據。因此目前大部分的廠商對于列車的設計，都要求每節車廂同一種產品發送同樣的數據要使用不同的控制器局域網絡標識符CAN-ID。

但這樣的設計，使得每個產品的軟件都需要根據不同車廂來定制，功能相同的產品需要有不同版本的軟件，增加了產品生產的版本管理成本以及售后維護成本，且容易出現由于人為操作誤差(例如產品生產管理或者列車裝配時出現紕漏)導致產品和車廂不對應的問題，進而導致這節車廂有部分功能實現不了或者該節車廂無法運行。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種列車車廂網絡通信地址的分配方法，以減小產品生產的版本管理成本以及售后維護成本，以及避免由于人為操作誤差(例如產品生產管理或者列車裝配時出現紕漏)導致產品和車廂不對應的問題。

本發明的第二個目的在于提出一種列車車廂網絡通信地址的分配系統。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種列車車廂網絡通信地址的分配方法，每節列車車廂內設置有多個車輛網絡和與所述多個車輛網絡連接的網關，各所述網關之間通過列車總線連接，每個車輛網絡中設置有多個節點，所述網關為主節點，所述方法包括：

所述網關獲取自身所在的所述列車車廂的車廂編號；

所述網關根據所述車廂編號，為所述列車車廂內的各節點分配對應的通信標識符。

本發明實施例的列車車廂網絡通信地址的分配方法，通過每節列車車廂內的網關獲取自身所在的列車車廂的車廂編號，并根據車廂編號為該列車車廂內的各節點分配對應的通信標識符，實現了列車車廂內的各節點的通信標識符的自動分配，使得各列車車輛內的同一產品只需要一版軟件即可滿足多節列車車廂的需求，而不再需要根據不同車廂定制軟件，減小了產品生產的版本管理成本以及售后維護成本，且避免了由于人為操作誤差(例如產品生產管理或者列車裝配時出現紕漏)導致產品和車廂不對應的問題。

為達上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種列車車廂網絡通信地址的分配系統，包括：設置在每節列車車廂內與所述列車車廂內的多個車輛網絡連接的網關，和設置在每個車輛網絡中的多個節點，各所述網關之間通過列車總線連接，所述網關為主節點；

所述網關包括：

獲取模塊，用于獲取自身所在的所述列車車廂的車廂編號；

分配模塊，用于根據所述車廂編號，為所述列車車廂內的各節點分配對應的通信標識符。