[發(fā)明專利]用于電動機的冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810404089.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN110417190A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳振華;劉巍
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明涉及一種用于電動機的冷卻系統(tǒng)，包括：冷卻套管，其用于安裝在電動機的定子的外周上；殼體，其用于容納安裝有冷卻套管的定子，并且，在殼體和冷卻套管之間形成用于填充流體的空腔，殼體上設置有用于流體流入空腔的入口和用于流體流出空腔的出口；中間構件，其設置在冷卻套管和殼體之間的空腔中并且用于分開入口和出口；其中，中間構件以與殼體和冷卻套管過盈配合的方式設置在空腔中，使得中間構件的第一表面、第二表面分別與殼體、冷卻套管始終接觸，并且，第一表面和第二表面中的至少第二表面上設置有開口，開口在電動機的周向上從中間構件的一端延伸到另一端。根據本發(fā)明的用于電動機的冷卻系統(tǒng)具有更好的冷卻效果。

技術領域

本發(fā)明涉及電動機領域，具體地，本發(fā)明涉及用于電動機的冷卻系統(tǒng)。

背景技術

在電動機中，為了給定子降溫，通常設置用于電動機的冷卻系統(tǒng)。圖1示出用于電動機的冷卻系統(tǒng)的示意圖。圖2是圖1中部分A的放大圖。以下參照圖1和圖2介紹用于電動機的冷卻系統(tǒng)。如圖1所示，用于電動機的冷卻系統(tǒng)包括殼體10和安裝在定子的外周上的冷卻套管20，其中，殼體10用于容納安裝有冷卻套管20的定子，并且，在殼體10和冷卻套管20之間形成用于填充流體(即，冷卻流體)的空腔30(參見圖2)。此外，殼體10上設置有用于流體流入空腔30的入口11和用于流體流出空腔30的出口12。當流體從入口11流入空腔30時，為了防止流體經過空腔30中的較短的路徑而從出口12流出，如圖2所示，用于電動機的冷卻系統(tǒng)還包括中間構件40，該中間構件40設置在在冷卻套管20和殼體10之間的空腔30中以用于分開入口11和出口12，由此使得幾乎全部流體從入口11流入空腔30并且經過空腔30中的較長的路徑(即，基本上經過冷卻套管20的整個外周)而從出口12流出，從而冷卻定子。

然而，由于在現有技術的用于電動機的冷卻系統(tǒng)中，中間構件連接到冷卻套管上，因此，在冷卻套管中的與中間構件連接的區(qū)域中，沒有冷卻流體經過，該區(qū)域的溫度將非常高，這將導致在冷卻套管以及定子中出現危險的熱點。

因此，期望冷卻效果更好的一種用于電動機的冷卻系統(tǒng)。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供冷卻效果更好的用于電動機的冷卻系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種用于電動機的冷卻系統(tǒng)，包括：

冷卻套管，其用于安裝在所述電動機的定子的外周上；

殼體，其用于容納安裝有所述冷卻套管的所述定子，并且，在所述殼體和所述冷卻套管之間形成用于填充流體的空腔，所述殼體上設置有用于流體流入所述空腔的入口和用于流體流出所述空腔的出口；

中間構件，其設置在所述冷卻套管和所述殼體之間的所述空腔中并且用于分開所述入口和所述出口；

其中，

所述中間構件以與所述殼體和所述冷卻套管過盈配合的方式設置在所述空腔中，使得所述中間構件的第一表面、第二表面分別與所述殼體、所述冷卻套管始終接觸，并且，所述第一表面和所述第二表面中的至少所述第二表面上設置有開口，所述開口在所述電動機的周向上從所述中間構件的一端延伸到另一端。

根據本發(fā)明的實施例，所述中間構件為片狀構件。

根據本發(fā)明的實施例，所述中間構件設置有多個開口，并且所述開口的高度是所述中間構件的高度的一半。

根據本發(fā)明的實施例，所述開口為矩形開口。

根據本發(fā)明的實施例，所述中間構件由延展性較大的材料制造。

根據本發(fā)明的實施例，所述中間構件連接到所述冷卻套管和/或所述殼體上。

根據本發(fā)明的實施例，所述殼體上設置有槽，所述中間構件上設置有突起部，并且所述突起部卡入所述槽中。

根據本發(fā)明的實施例，所述延展性較大的材料包括橡膠和塑料。