[發明專利]一種可多級折臂的伸縮式道閘欄桿

在審

• 申請號: 201810403471.5
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108385560A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 呂再遠
• 申請（專利權）人: 浙江老鐵匠實業有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E01F13/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 李開騰

本發明涉及道閘欄桿技術領域，具體涉及一種可多級折臂的伸縮式道閘欄桿，包括箱體和第一欄桿，其特征在于：包括折臂裝置和伸縮裝置，折臂裝置包括第二欄桿、電機、齒輪軸、轉軸和錐齒輪，第二連桿開有矩形槽，矩形槽內固定設有轉軸，轉軸上固定設有錐齒輪，第一欄桿與第二欄桿通過轉軸轉動連接，第一欄桿內設有齒輪軸，齒輪軸與錐齒輪嚙合連接，并與電機連接，電機固定設在第一欄桿內，開關與電機電性連接；伸縮裝置包括油管、油缸和第三欄桿，第三欄桿套接在第二欄桿內，油缸通過第二固定座固定設置在第二欄桿內，其活塞桿與第三欄桿固定連接，箱體的內部設有油箱和油泵，油箱、油泵與油缸通過油管連接，油管的管路上設有換向閥。

技術領域

本發明涉及道閘欄桿技術領域，具體涉及一種可多級折臂的伸縮式道閘欄桿。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入，電動道閘可通過遙控實現閘桿的起落，也可以通過停車場管理系統實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。道閘由減速箱、電機、傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環境下使用)、抽風降溫系統(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。現有車庫的道閘欄桿大多是一根不可伸縮的直桿，面對不同寬度的道路往往需要采購不同長度的欄桿，有較大的局限性，此外，不管是面對較大的車輛或較小的車輛或是行人，均需要欄桿整個升起，耗時耗能，欄桿不能折臂，不能根據實際情況調整，即過小車升小臂、過大車升大臂，因此現有的道閘欄桿需要改進。

在專利號為CN201610401918.6，申請日為2016年06月08日，公告日為2016年08月17日的發明專利中公開了一種水平伸縮道閘門，該技術方案為：一種水平伸縮道閘門，其特征在于：包括固定臂、與所述固定臂活動連接的伸縮懸臂，其中，所述固定臂的一側設有安裝槽，所述安裝槽的側壁上設有沿豎直方向延伸的滑槽；所述伸縮懸臂包括至少兩個在一方向上連成一排且連結成可相互相對轉動的交叉單元；所述交叉單元包括第一力臂和第二力臂，所述第一力臂和第二力臂交叉連結呈X字形，且可繞連接點轉動；在所述伸縮懸臂與所述固定臂連接的一端，所述交叉單元的第一力臂與所述固定臂轉動連接，第二力臂與所述固定臂的滑槽滑動連接。該技術方案能實現欄桿的伸縮，但欄桿卻不能實現折臂。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種可多級折臂的伸縮式道閘欄桿，主要用于解決現有道閘欄桿長度不能調節，不能根據實際的車流或行人通過的情況來調整欄桿的收起的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種可多級折臂的伸縮式道閘欄桿，包括箱體和第一欄桿，所述第一欄桿與箱體轉動連接，其特征在于：包括折臂裝置和伸縮裝置，所述折臂裝置包括第二欄桿、電機、齒輪軸、轉軸和錐齒輪，所述第一欄桿與所述第二連桿均為方形管，所述第二連桿由上到下開有矩形槽，所述矩形槽側壁之間固定設有轉軸，所述轉軸上固定設有錐齒輪，所述第一欄桿與所述第二欄桿通過所述轉軸轉動連接，所述第一欄桿內固定設有第一固定座，所述齒輪軸轉動套接在所述第一固定座內，所述齒輪軸為錐齒輪軸，與所述錐齒輪嚙合連接，所述電機與所述齒輪軸通過聯軸器連接，所述電機固定設在所述第一欄桿內，所述箱體上設有開關，所述開關與所述電機電性連接；所述伸縮裝置包括油管、油缸和第三欄桿，所述第三欄桿套接在所述第二欄桿內，所述油缸通過第二固定座固定設置在所述第二欄桿內，其活塞桿與所述第三欄桿固定連接，所述油管內包括進油管和出油管，所述箱體的內部設有油箱和油泵，所述油箱、所述油泵與所述油缸通過所述油管連接，所述油管的管路上設有換向閥。