[發明專利]一種鈑金沖壓電箱

在審

• 申請號: 201810403367.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108417751A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 井濤;單長征;王小龍;盛力
• 申請（專利權）人: 常州普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;B60L11/18
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本發明涉及一種鈑金沖壓電箱，安裝在電動汽車的底部；包括上蓋、用于安裝電池模組的若干模組固定梁以及底殼，所述上蓋和底殼分別采用鈑金沖壓一體成型；所述上蓋可拆卸連接在所述底殼上并與所述底殼之間形成一用于容納電池模組的安裝空間，所述模組固定梁位于所述安裝空間內并與所述底殼焊接固定。本發明將電箱的各個部件采用鈑金沖壓工藝配合焊接的方式進行組裝，鈑金沖壓形成的各個組件，能夠有效控制箱體質量的一致性及強度，有利于提高電箱的整體結構強度；另外，相較于現有的鈑金折彎方式，上蓋和底殼都是一體結構沖壓成型，不需要焊接，氣密性好，可有效防止雨水進入。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種鈑金沖壓電箱。

背景技術

當前全球汽車工業面臨著能源與環境問題的巨大挑戰；能量利用率高，對環境無污染的純電動汽車日益成為未來汽車工業發展的方向。作為純電動汽車的核心部件，動力電池的性能將直接影響到純電動汽車的整車性能。電動汽車的電池系統包含電池包箱體、動力電池模組、模組連接部分及電池管理系統等幾部分組成，電池包的結構強度直接影響著整個電池系統的安全性，直接影響電動汽車的安全性。而且傳統的動力電池包多采用鈑金折彎方式，通過人工下料，手動折彎而成，產品的一致性低，且產能和效率也伴隨著降低，很難實現量產的供給；另外傳統動力電池包多采用二保焊接，焊接變形大，極其容易影響成型質量及電箱的密封效果。因此，為了保證電動汽車的正常行駛及駕駛人員的安全，設計開發一種結構強度高，生產效率高的動力電池包很有必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的不足，提供一種鈑金沖壓電箱。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種鈑金沖壓電箱，安裝在電動汽車的底部；包括上蓋、用于安裝電池模組的若干模組固定梁以及底殼，所述上蓋和底殼分別采用鈑金沖壓一體成型；所述上蓋可拆卸連接在所述底殼上并與所述底殼之間形成一用于容納電池模組的安裝空間，所述模組固定梁位于所述安裝空間內并與所述底殼焊接固定。

本發明的有益效果是：本發明將電箱的各個部件采用鈑金沖壓工藝配合焊接的方式進行組裝，鈑金沖壓形成的各個組件，能夠有效控制箱體質量的一致性及強度，有利于提高電箱的整體結構強度；另外，相較于現有的鈑金折彎方式，上蓋和底殼都是一體結構沖壓成型，不需要焊接，氣密性好，可有效防止雨水進入。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，還包括支撐梁，所述支撐梁焊接在所述底殼的底面上且兩端延伸出所述底殼一部分，所述支撐梁兩端分別焊接有導套，所述支撐梁通過導套與所述電動汽車可拆卸連接以將所述鈑金沖壓電箱托住并安裝在所述電動汽車的底部。

采用上述進一步方案的有益效果是：將支撐梁吊點位置與電動汽車的底部通過導套進行螺栓連接，導套通過CNC機加工成型，有效提升了支撐梁吊點與電動汽車連接強度和可靠性。

進一步，所述支撐梁靠近兩端的位置分別形成有對稱布置的連接段，所述連接段上沖壓形成有安裝孔，所述連接段上適配焊接有一個支撐件，所述支撐件中部向上拱起形成一平臺，所述平臺上開設有一定位孔，所述定位孔與所述安裝孔上下對應布置；

所述導套由下至上依次穿過并焊接在所述安裝孔和定位孔內，所述導套一端設有一圈外沿，所述導套的外沿壓接在所述支撐梁的底面上，所述導套上端與所述平臺的上表面平齊，所述導套上沿其軸向開設有用于與所述電動汽車連接的連接孔。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過在連接段上焊接一個支撐件，并將導套焊接在連接段和支撐件之間，連接段、導套和支撐件相互焊接形成吊點支撐結構，使得電箱與電動汽車的連接強度更高，穩定性更強。