[發明專利]一種利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法

有效

• 申請號: 201810403167.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108725750B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 楊衛華
• 申請（專利權）人: 昆明鞘翼科技有限公司
• 主分類號: B64C3/42
• 分類號: B64C3/42;B64C5/08;B64C5/10
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 張力;韓衛東

1.一種利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：對于采用小展弦比的寬弦平板翼型機翼的板翼機，在左右兩側機翼的翼梢垂直設置大型翼稍小翼，將若干驅動裝置排列設置于航空器機翼的前緣上方，由驅動裝置將高速氣流沿弦向吹送到機翼上表面，使之快速流經機翼上表面與左右翼稍小翼內側表面構成的箱體，利用流過翼稍小翼內外兩側表面空氣的流速差，形成翼稍小翼的夾持力，增加飛行的穩定性，并在空中利用運動阻力和空氣重力或在地面利用地效作用和空氣重力，使翼稍小翼具備自動轉回到垂直位置的能力，能夠使傾斜的機翼改平而提高機翼的自持能力；所述翼稍小翼與機翼之間采用縱向鉸鏈連接，通過操縱機構使垂直的翼稍小翼圍繞縱向鉸鏈相對于機翼向外縱向傾轉至某個翼稍小翼的下反角ω，或者展平至與機翼同平面，從而擴大機翼有效面積、降低機翼的載荷；所述翼稍小翼采用上寬下窄的氣動布局，翼稍小翼的翼根寬度與機翼的翼尖寬度相同，翼稍小翼的翼尖寬度與機翼的翼根寬度相等，翼稍小翼的高度h等于或大于機翼展長l的一半。

2.根據權利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述設于機翼上的翼梢小翼為大型小翼，翼稍小翼的翼面面積為機翼面積的30%以上，翼稍小翼的面積大于常規翼稍小翼的面積。

3.根據權利要求1或2所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述翼稍小翼具有內側和外側兩個大面積表面，內側表面的氣流流速大于外側表面，內側表面的氣流流速與驅動裝置的功率成正比，外側表面的氣流流速與航空器的飛行速度相同，航空器垂直起降時，翼稍小翼外側表面的氣流速度為零。

4.根據權利要求1或2所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述翼稍小翼的翼型可為平板翼型，也可采用內凸外平翼型，小翼下反時即轉為上凸下平翼型，進一步提高翼稍小翼的氣動效率和自持能力。

5.根據權利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述機翼的翼型是平板翼型，翼形為三角形、矩形、梯形、菱形、六邊形、圓形、橢圓形或其它形狀中的任一種；機翼采用大面積連續表面寬弦機翼，機翼的展弦比小于2，機翼上表面的氣流的流速與驅動裝置的功率成正比，而機翼下表面的氣流速度與航空器的飛行速度相同，航空器垂直起降時機翼下表面的氣流速度為零。

6.根據權利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述機翼與機身之間通過萬向鉸鏈連接，或者是通過一個縱向鉸鏈連接機翼與機身以實現機翼相對于機身的縱向偏轉，同時再通過一個橫向鉸鏈連接機翼與機身以實現機翼相對于機身的橫向偏轉。

7.根據權利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述板翼機若不需要垂直起降，機翼與機身之間取消萬向鉸鏈連接，在左右機翼的后部增設副翼，控制板翼機俯仰與滾轉而實現滑跑飛行與著陸；若在左右機翼的后部增設副翼，板翼機只需一個縱向鉸鏈即可實現垂直起降，而橫向鉸鏈則取消。

8.根據權利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飛行控制的方法，其特征在于：所述機翼可頂置懸掛于機身之上，也可橫置分布于機身兩側；所述機翼的數量按照橫置式機翼左右機翼成對地前后串連的方式增加。