[發明專利]用于車輛的防傾斜再平衡結構在審

申請號：	201810402262.9	申請日：	2018-04-28
公開（公告）號：	CN108394477A	公開（公告）日：	2018-08-14
發明（設計）人：	林慶旺	申請（專利權）人：	林慶旺
主分類號：	B62D37/00	分類號：	B62D37/00
代理公司：	北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400	代理人：	高之波
地址：	528000 廣東省佛山市南海區***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	滑輪組車架平衡結構右固定柱左固定柱防傾斜緩沖繩側翻車輛本體彈簧支架上端繞過下端平衡狀態轉彎顛簸路段行駛恢復
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【說明書】：

本發明公開一種用于車輛的防傾斜再平衡結構，包括車輛本體、車架以及設置在車架上的兩端的彈簧支架，車輛本體設置在車架上，彈簧支架兩側分別設置了左固定柱和右固定柱，車架上設置有滑輪組，左固定柱上端設置有第一緩沖繩繞過滑輪組與右固定柱下端連接，左固定柱的下端設置有第二緩沖繩繞過滑輪組與右固定柱上端連接；在車輛轉彎或行駛至顛簸路段，車輛有可能發生側翻的危險，當車輛發生側翻時，本方案中的用于車輛的防傾斜再平衡結構通過設置有緩沖繩以及滑輪組可以防止車輛發生側翻，并且使車輛恢復至平衡狀態。

技術領域

本發明涉及汽車輔助設備技術方面，特別涉及用于車輛的防傾斜再平衡結構。

背景技術

如今，汽車成為交通運輸的一種重要工具，但是，汽車在車輛承重狀態下，在轉彎行駛時，由于離心力的作用，會使車身，車廂產生向一側傾斜的現象，嚴重時甚至造成側翻的危險。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了用于車輛的防傾斜再平衡結構，包括車輛本體、車架以及設置在車架上的兩端的彈簧支架，車輛本體設置在車架上，彈簧支架兩側分別設置了左固定柱和右固定柱，車架上設置有滑輪組，左固定柱上端設置有第一緩沖繩繞過滑輪組與右固定柱下端連接，左固定柱的下端設置有第二緩沖繩繞過滑輪組與右固定柱上端連接。

由此，在車輛轉彎或行駛至顛簸路段，車輛有可能發生側翻的危險，當車輛發生側翻時，本方案中的用于車輛的防傾斜再平衡結構通過設置有緩沖繩以及滑輪組可以防止車輛發生側翻，并且使車輛回復平衡狀態。

在一些實施方式中，車架設置有防脫彈簧組分別與第一、第二緩沖繩連接。

由此，車輛發生傾斜側翻時，第一、第二緩沖繩有可能會脫離滑輪組導致本結構無法實施防側翻功能，防脫彈簧正式針對于此，防脫彈簧可以防止第一、第二緩沖繩脫離滑輪組，保證本結構能實施防側翻功能。

在一些實施方式中，滑輪組包括左上滑輪、左下滑輪、右上滑輪以及右下滑輪，第一緩沖繩依次繞過左下滑輪、右上滑輪連接至右固定柱下端，第二緩沖繩依次繞過左上滑輪、右下滑輪連接至右固定柱上端。

由此，滑輪組包括四個滑輪，由該滑輪組改變力的方向，使本方案中用于車輛的防傾斜再平衡結構實現防側翻功能。

在一些實施方式中，第一緩沖繩包括第一承力繩以及設置在第一承力繩中間的第一緩沖裝置，第二緩沖繩包括第二承力繩以及設置在第二承力繩中間的第二緩沖裝置。

由此，緩沖裝置在車輛發生側翻時，其中一個會處于拉伸狀態，緩沖裝置的拉力會使傾斜的車輛恢復平衡狀態。

在一些實施方式中，第一、第二承力繩為鋼絲繩。

由此，由鋼絲繩作為第一、第二承力繩，鋼絲繩索具具有強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷等特點。

在一些實施方式中，第一承力繩、第二承力繩的表面涂有潤滑油。

由此，第一承力繩、第二承力繩的表面涂油潤滑油，使得第一、第二承力繩在拉扯時，不易損毀，且帶有潤滑作用。

在一些實施方式中，第一、二緩沖裝置為緩沖彈簧彈簧。