[發(fā)明專利]拉齒雙桿定位托盤

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810402011.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108945708A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸超杰;姚東杰;朱明杰;朱躍;馬亮;李柯
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江康普瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 鄭陽政

本發(fā)明涉汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。一種拉齒雙桿定位托盤，包括底座，所述底座上設(shè)有沿前后方向延伸的凸條，其特征在于，所述凸條上設(shè)有沿前后方向延伸的排屑槽，所述排屑槽傾斜設(shè)置，所述凸條上設(shè)有兩根分布在排屑槽寬度方向兩側(cè)的沿前后方向延伸的滑軌。本發(fā)明提供了一種移動時省力且便于鐵屑排出的拉齒雙桿定位托盤，解決了現(xiàn)有的拉齒定位托盤移動拉齒時費力且鐵屑滯留在滑動面上導(dǎo)致移動費力的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉齒雙桿定位托盤。

背景技術(shù)

在汽車的生產(chǎn)過程中需要通過定位托板來輔助以進行拉齒的安裝拆卸。現(xiàn)有的拉齒定位托盤，包括底座，底座上設(shè)有沿前后方向延伸的凸條。使用時將拉齒擱置在凸條上進行推來實現(xiàn)拉齒的移動。現(xiàn)有的拉齒定位托盤存在以下不足：拉齒同定位托盤之間的檢測面積大（凸條的整個上端面進行支撐）導(dǎo)致移動時費力；產(chǎn)生的鐵屑垃圾滯留在凸條上已即滑動面上，影響移動時的通暢性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種移動時省力且便于鐵屑排出的拉齒雙桿定位托盤，解決了現(xiàn)有的拉齒定位托盤移動拉齒時費力且鐵屑滯留在滑動面上導(dǎo)致移動費力的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種拉齒雙桿定位托盤，包括底座，所述底座上設(shè)有沿前后方向延伸的凸條，其特征在于，所述凸條上設(shè)有沿前后方向延伸的排屑槽，所述排屑槽傾斜設(shè)置，所述凸條上設(shè)有兩根分布在排屑槽寬度方向兩側(cè)的沿前后方向延伸的滑軌。使用時，將拉齒橫跨在兩根滑軌通過兩根滑軌支撐在凸條上，然后沿滑軌延伸方向推拉拉齒來實現(xiàn)拉齒的前后移動（即裝配與拆卸），產(chǎn)生的鐵屑和垃圾掉落到排屑槽中而被進行排出、從而不容易滯留在滑動面上而影響滑動。通過滑軌進行支撐減少了接觸面積、使得滑動時通槽省力。

作為優(yōu)選，所述凸條上設(shè)有兩條滑軌限位槽，所述滑軌安裝在所述滑軌限位槽內(nèi)，所述滑軌突出于所述滑軌限位槽。能夠保持滑軌之間保持相對穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述滑軌為鎢鋼結(jié)構(gòu)。耐磨性好。

作為優(yōu)選，所述滑軌為圓軌。實現(xiàn)線接觸支撐，移動更省力。

作為優(yōu)選，所述凸條設(shè)有前傾斜段和后傾斜段，所述前傾斜段和后傾斜段的連接處形成支點，所述滑軌設(shè)有套設(shè)在所述支點上的支撐槽，所述滑軌限位槽包括設(shè)置在前傾斜段上的前斜槽和設(shè)置在后傾斜段上的后斜槽。使用時，當朝前滑動拉齒時使滑軌以支點為支撐點擺動到前低后高、然后進行滑動拉齒，當朝后滑動拉齒時使滑軌以支點為支撐點擺動到前高后低、然后進行滑動拉齒，使得移動拉齒時更為省力。而且該結(jié)構(gòu)能夠使得滑軌產(chǎn)生傾斜時滑軌限位槽能對滑軌進行限位且滑軌能夠突出滑軌限位槽。

本發(fā)明還包括前豎缸、后豎缸和連通前豎缸與后豎缸的管道，所述前豎缸的上端密封滑動穿設(shè)有支撐在滑軌前端上的前支撐桿，所述后豎缸的上端密封滑動穿設(shè)有支撐在滑軌后端上的后支撐桿，所述管道、前豎缸和后豎桿內(nèi)填充有液壓油，所述管道內(nèi)密封滑動連接有活塞，所述活塞的一端連接有驅(qū)動活塞朝向前豎缸移動的前螺旋槳、另一端連接有驅(qū)動活塞朝向后豎缸移動的后螺旋槳，所述活塞設(shè)有鐵磁體制作而成的吸附塊，所述管道上設(shè)有配合所述吸附塊使前支撐桿保持在支撐住滑軌處于前高后低狀態(tài)的位置的第一限位電磁鐵，所述管道上設(shè)有配合所述吸附塊使后支撐桿保持在支撐住滑軌處于前低后高狀態(tài)的位置的第二限位電磁鐵。能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動滑軌進行傾斜且保持在傾斜狀態(tài)。