[發(fā)明專利]一種制導(dǎo)飛行器發(fā)射模擬平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810400259.3
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108725838B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春峰;李欣;耿珧;曾紅豐;付丙勤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京機(jī)械設(shè)備研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 北京天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11386
• 代理人: 胡時冶;馬東偉

1.一種制導(dǎo)飛行器發(fā)射模擬平臺，其特征在于，包括：鉸點(diǎn)可變系統(tǒng)、負(fù)載模擬系統(tǒng)、主起豎系統(tǒng)、起豎架和車架，所述鉸點(diǎn)可變系統(tǒng)包括多個上鉸點(diǎn)和多個下鉸點(diǎn)；

所述起豎架的轉(zhuǎn)動端與車架鉸接；

所述主起豎系統(tǒng)的一端通過上鉸點(diǎn)與起豎架鉸接，另一端通過下鉸點(diǎn)與車架鉸接；

所述負(fù)載模擬系統(tǒng)與起豎架滑動可拆卸連接；

沿車架的長度方向，多個上鉸點(diǎn)與多個下鉸點(diǎn)位于同一豎直面上；

所述發(fā)射模擬平臺還包括滑軌、卡緊機(jī)構(gòu)和多個滑塊，所述滑塊與上鉸點(diǎn)一一對應(yīng)；

所述上鉸點(diǎn)與滑塊固定連接，所述滑軌與起豎架固定連接，滑塊位于滑軌上且與滑軌滑動連接；

所述卡緊機(jī)構(gòu)包括卡止塊、卡止槽和卡止栓；

所述卡止塊位于滑塊一側(cè)且與滑塊固定連接，卡止槽位于滑軌上，卡止栓穿過卡止槽與卡止塊可拆卸連接；

所述上鉸點(diǎn)分布在起豎架底部中央的主梁上；所述下鉸點(diǎn)分布在車架中間主梁上；

所述發(fā)射模擬平臺還包括副起豎系統(tǒng)，所述鉸點(diǎn)可變系統(tǒng)還包括多個上側(cè)鉸點(diǎn)和多個下側(cè)鉸點(diǎn)，上側(cè)鉸點(diǎn)分布在起豎架的側(cè)面，下側(cè)鉸點(diǎn)分布在車架的側(cè)面；

所述副起豎系統(tǒng)一端與上側(cè)鉸點(diǎn)鉸接，另一端與下側(cè)鉸點(diǎn)鉸接；

沿車架的長度方向，多個上側(cè)鉸點(diǎn)和多個下側(cè)鉸點(diǎn)位于同一豎直面上；

所述負(fù)載模擬系統(tǒng)包括多個配重塊；所述配重塊與起豎架滑動可拆卸連接；所述配重塊包括粗調(diào)配重塊和精調(diào)配重塊；

所述粗調(diào)配重塊與起豎架滑動可拆卸連接，所述精調(diào)配重塊與粗調(diào)配重塊滑動可拆卸連接；

所述粗調(diào)配重塊的重量大于精調(diào)配重塊的重量；

所述負(fù)載模擬系統(tǒng)還包括滑臺基座、高位滑臺和低位滑臺；所述高位滑臺包括高位滑軌和高位滑塊，所述低位滑臺包括低位滑軌和低位滑塊；

所述滑臺基座與起豎架固定連接，所述高位滑臺與低位滑臺垂直；

所述低位滑臺與滑臺基座滑動連接，所述高位滑塊與低位滑臺滑動連接；

所述低位滑軌與滑臺基座固定連接，所述低位滑塊與低位滑軌滑動連接；

所述高位滑軌與低位滑塊固定連接，所述高位滑塊與高位滑軌滑動連接；

所述低位滑軌和高位滑軌上均設(shè)有行程控制單元，所述行程控制單元上設(shè)有行程開關(guān)；打開高位行程開關(guān)，高位滑塊在高位滑軌上呈滑動狀態(tài)，關(guān)閉高位行程開關(guān)，高位滑塊在高位滑軌呈固定狀態(tài)；打開低位行程開關(guān)，低位滑塊在低位滑軌上呈滑動狀態(tài)，關(guān)閉低位行程開關(guān)，低位滑塊在低位滑軌上呈固定狀態(tài)；

所述制導(dǎo)飛行器發(fā)射模擬平臺還包括調(diào)平系統(tǒng)，所述調(diào)平系統(tǒng)包括調(diào)平油缸，所述車架預(yù)留六處調(diào)平安裝接口，調(diào)平安裝接口用于四點(diǎn)或六點(diǎn)調(diào)平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制導(dǎo)飛行器發(fā)射模擬平臺，其特征在于，所述車架上設(shè)有油源系統(tǒng)、行走轉(zhuǎn)向剎車系統(tǒng)和掛車接口；

所述掛車接口固定于車架最前端；

所述油源系統(tǒng)位于掛車接口后端且與車架固定連接；

所述行走轉(zhuǎn)向剎車系統(tǒng)位于掛車接口與油源系統(tǒng)之間，且與車架固定連接。