[發明專利]主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面及其施工方法

有效

• 申請號: 201810398830.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108570902B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 王邦國;王進懷;崔世斌;呂文清;王婷
• 申請（專利權）人: 王邦國
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26;E01C7/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 呂露

一種主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面及其施工方法，屬于道路建設領域。路面為層狀結構且由路基至路面包括依次層疊設置的以下層：與路基接觸設置的貧混凝土層；與貧混凝土層接觸設置的隔振層；與隔振層接觸設置的共振碎石化層，共振碎石化層內埋設有主動發熱裝置；與共振碎石化層接觸設置的瀝青面層。瀝青路面的突出特點是主動融雪的發熱裝置和共振碎石化復合基層兩者均具有永久性壽命。將具有巨大的應用價值。

技術領域

本發明涉及道路建設領域，具體而言，涉及一種主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面及其施工方法。

背景技術

我國大部分地區的道路會因冬季來臨時降雪，凍雨等自然氣候而積雪結冰，給道路暢通和行車安全帶來嚴重的影響，高寒地區和海拔較高地區的公路還會因為長時期積雪結冰而封道，給當地經濟發展造成嚴重滯后的影響。

目前實用的除雪技術主要可分為機械除雪和撒融雪鹽兩種。這兩種方法都要耗費巨大的人力、物力、財力，且除雪不及時，效果差。無論是否下雪，機械型除雪需提前準備大型設備，存在設備閑置和儲藏成本，并對路面有一定的破壞性，降低了路面的使用壽命。而撒布型除雪亦需提前生產儲備融雪材料，融雪材料對儲藏環境要求較高，存在儲藏成本，并且大量使用融雪劑會污染周圍水體、土壤和空氣，嚴重時會造成道路兩旁植被死亡，這些除雪方法對環境造成的負面影響不可估量。

以上兩種方法都是被動除雪，在道路積雪后才去實施，難免會由于除雪不及時對交通造成一定的影響。近年來各種主動融雪技術層出不窮，主動融雪技術能夠有效融雪并防止道路結冰。目前報道的主動融雪技術主要有自應力彈性路面鋪裝技術、導電路面融冰雪技術和能量轉化型融冰雪技術，雖然效果良好，但是耗資巨大，也不足夠安全，還存在諸多其它缺點。

行之有效的主動融雪技術在我國高寒地區的使用就顯得非常有必要，并且主動融雪是未來交通領域可持續發展的重要措施。正如前述，現行的機械除雪和人工清除冰雪困難太多，化學融雪劑清除冰雪對環境的危害巨大，世界各國開展新型道路的熱融雪技術研究和示范應用，能真正實現用于瀝青路面的主動融化冰雪技術未見報導。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

為改善、甚至解決現有技術中的至少一個問題，本發明提出了一種主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面及其施工方法。

本發明是這樣實現的：

在第一方面，本發明實施例的提供了一種主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面。

主動融雪共振碎石化復合基層瀝青路面為層狀結構，且由路基至路面包括依次層疊設置的以下層：

與路基接觸設置的貧混凝土層；

與貧混凝土層接觸設置的隔振層；

與隔振層接觸設置的共振碎石化層，共振碎石化層內埋設有主動發熱裝置；

與共振碎石化層接觸設置的瀝青面層。

在其他的一個或多個示例中，主動發熱裝置是沿路面的寬度方向布置的。

在其他的一個或多個示例中，主動發熱裝置是以可替換的方式布置于共振碎石化層內的。

在其他的一個或多個示例中，主動發熱裝置包括發熱體，發熱體相互配合的橫向連通件和發熱元件，橫向連通件埋設于共振碎石化層內，橫向連通件設置有允許發熱元件出入的管腔，優選地，管腔的直徑為2cm。

在其他的一個或多個示例中，發熱元件為發熱線纜。

在其他的一個或多個示例中，發熱線纜包括碳纖維，其是一種電熱發熱的線纜。