[發(fā)明專利]車輛充電和氣候控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810398474.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN108790675A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒂莫西·諾亞·布蘭茲勒;安吉娜·弗南德·珀拉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 沈浩;王秀君

1.一種車輛，包括：

控制器，連接到電池，并被配置為：

響應(yīng)于直流快速充電信號(hào)而對(duì)電池進(jìn)行充電；

根據(jù)環(huán)境溫度、預(yù)定的車廂溫度和充電時(shí)間，調(diào)節(jié)電池充電速率以及車廂、電池和電力電子器件的溫度，使得電池充電速率與減小的用于保持所述預(yù)定的車廂溫度的冷卻需求(CN)相對(duì)應(yīng)地增大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括：

冷卻器，連接到所述控制器并具有冷卻能力(CC)；

所述控制器還被配置為：

通過(guò)環(huán)境溫度、所述預(yù)定的車廂溫度以及電池和電力電子器件的溫度確立所述冷卻需求；

當(dāng)所述冷卻需求超過(guò)所述冷卻能力時(shí)，傳送能力警告信號(hào)；

作為響應(yīng)，接收充電舒適度優(yōu)先級(jí)(CCP)信號(hào)；

根據(jù)所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)，調(diào)節(jié)所述預(yù)定的車廂溫度和充電時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述控制器還被配置為：

根據(jù)所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)和調(diào)節(jié)的充電速率，將所述冷卻能力的第一部分分配用于控制電池和電力電子器件的溫度；

將所述冷卻能力的剩余部分分配用于控制所述預(yù)定的車廂溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)命令導(dǎo)致充電時(shí)間增大的車廂溫度；

所述控制器還被配置為：

根據(jù)所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)，將所述冷卻能力的第一部分分配用于控制車廂溫度；

根據(jù)減小的調(diào)節(jié)的充電速率，將所述冷卻能力的剩余部分分配用于控制電池和電力電子器件的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)命令最小充電時(shí)間，所述最小充電時(shí)間減小可用于保持所述預(yù)定的車廂溫度的冷卻能力并增大所述預(yù)定的車廂溫度；

所述控制器還被配置為：

根據(jù)所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)，將所述冷卻能力的第一部分分配給電池和電力電子器件，并且實(shí)現(xiàn)所述最小充電時(shí)間；

根據(jù)增大的車廂溫度，將所述冷卻能力的剩余部分分配用于控制車廂溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述控制器還被配置為：響應(yīng)于所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)命令導(dǎo)致所述冷卻需求超過(guò)所述冷卻能力的所述預(yù)定的車廂溫度的減小，減小電池的充電速率，使得調(diào)節(jié)的充電時(shí)間增大，并且電池的充電速率與可用于對(duì)電池和電力電子器件進(jìn)行冷卻的剩余冷卻能力相對(duì)應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述控制器還被配置為：響應(yīng)于所述充電舒適度優(yōu)先級(jí)信號(hào)命令最小充電時(shí)間和最大充電速率，將所述冷卻能力的第一部分分配用于控制電池和電力電子器件的溫度，從而實(shí)現(xiàn)命令的充電時(shí)間和充電速率，并且將所述冷卻能力的減小的剩余部分分配用于控制車廂的溫度。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，還包括：

所述控制器還被配置為：

通過(guò)瞬時(shí)的環(huán)境溫度、車廂溫度、電池溫度和電力電子器件溫度來(lái)重新確立所述冷卻需求，當(dāng)所述冷卻需求未超過(guò)所述冷卻能力時(shí)，增大充電速率以使充電時(shí)間最小化，增大被分配用于控制電池和電力電子器件的溫度的冷卻能力。

9.一種控制車輛的方法，包括：

響應(yīng)于直流快速充電信號(hào)，對(duì)電池進(jìn)行充電；

通過(guò)控制器執(zhí)行以下操作：

調(diào)節(jié)車廂、電池和連接的電力電子器件的溫度，

根據(jù)環(huán)境溫度以及預(yù)定的車廂溫度和充電時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，使得充電時(shí)間隨著車廂冷卻需求(CN)減小而減小。