[發明專利]一種汽車后備箱隔板固定結構

在審

• 申請號: 201810398219.X
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108372833A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王芒利
• 申請（專利權）人: 太倉木利機械科技有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D43/06
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 李楊

本發明公開了一種汽車后備箱隔板固定結構，將隔板設計為一端為軸接汽車車體另一端可繞轉軸轉動的形式，并且隔板自身設計為多單元軸接拼合的形式，方便打開甚至是方便打開到不同程度，此外無論隔板活動端的兩頭還是相鄰兩個隔板單元之間轉軸的兩頭都配合嵌設在滑軌中，不僅限定了活動方向，打開和收攏更加穩定，而且便于設置限位結構來對隔板的特定打開狀態進行限定，從而不用取下隔板或另外擱置隔板就能方便的對隔板下方后備箱空間進行檢視或拿放物品的操作。

技術領域

本發明涉及車輛后備箱結構。

背景技術

隨著汽車的普及和發展，人們對車輛功能結構的要求也越來越高。傳統的汽車后備箱內通常設一隔板，隔板的下方可用于放置備胎，而上方的空間則可進行日常的儲物。但是這種隔板打開時無法固定，不方便檢視隔板下方后備箱空間或者拿取備胎等操作。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種方便打開、定位，并且十分方便可靠的汽車后備箱隔板固定結構。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種汽車后備箱隔板固定結構，包括所述后備箱的箱蓋，以及設于所述箱蓋下方、將后備箱分隔為上、下箱體單元的隔板，其特征是，所述隔板的一端為軸接于所述汽車車體的定位端，另一端為活動端；

所述隔板包括至少沿定位端和活動端連線方向排列的三塊首尾相接的隔板單元，相鄰兩個所述隔板單元通過轉軸連接；

所述后備箱的兩側設有對稱的滑軌，所述隔板活動端的兩頭分別可滑動的配合嵌設在所述滑軌中，相鄰兩個所述隔板單元之間的轉軸的兩頭也分別可滑動的配合嵌設在所述滑軌中，所述滑軌沿線設有至少一組限位結構能夠定位所述隔板相對于所述下箱體單元打開，所述隔板活動端的兩頭以及所述轉軸的兩頭均分別設有定位頭，每組限位結構包括至少兩塊能夠分別于所述定位頭移動方向前后兩側進行限位的限位塊。

優選的，所述滑軌上設有向上的缺口供所述隔板活動端脫出。

優選的，所述隔板的外側設有彈性卡凸，所述后備箱箱蓋的內側設有與所述彈性卡凸配合卡接的卡槽。

優選的，所述后備箱箱蓋的內側還設有兩相互配合容所述隔板穿設其中的L形限位件。

優選的，所述隔板定位端軸接于車體的位置緊靠所述后備箱箱蓋的轉軸并在同一水平位置。

優選的，所述隔板包括三塊所述隔板單元，靠近活動端的一塊長度為隔板總長的1/5～1/4倍，其余兩塊的長度相等。

優選的，所述隔板活動端的定位頭限位于所述一組限位結構時，鄰近所述活動端的隔板單元水平，其余隔板單元相互折疊緊靠。

優選的，所述隔板的內側設有鏡面板。

優選的，所述鏡面板安裝在隔板中部的隔板單元上。

優選的，每組限位結構包括兩塊較上位置的所述限位塊和兩塊較下位置的所述限位塊。

本發明所達到的有益效果：

1.本發明汽車后備箱隔板固定結構，將隔板設計為一端為軸接汽車車體另一端可繞轉軸轉動的形式，并且隔板自身設計為多單元軸接拼合的形式，方便打開甚至是方便打開到不同程度，此外無論隔板活動端的兩頭還是相鄰兩個隔板單元之間轉軸的兩頭都配合嵌設在滑軌中，不僅限定了活動方向，打開和收攏更加穩定，而且便于設置限位結構來對隔板的特定打開狀態進行限定，從而不用取下隔板或另外擱置隔板就能方便的對隔板下方后備箱空間進行檢視或拿放物品的操作。

2.滑軌上可設向上的缺口來供隔板活動端脫出，因而可以獲得最大的打開空間。

尤其可以在隔板的外側設彈性卡凸，與后備箱箱蓋內側的卡槽配合，從而將隔板方便而穩定的固定在箱蓋上。