[發明專利]一種改裝車輛和車輛改裝方法

在審

• 申請號: 201810397766.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108820048A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 鄭悅
• 申請（專利權）人: 鄭悅
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車輛改裝方法，包括：安裝擴展艙支撐框架，具體包括：安裝擴展艙支撐框架立柱以及固定于所述擴展艙支撐框架立柱的若干橫梁和縱梁；改裝擴展艙，具體包括：改裝擴展艙側圍或后圍，擴展艙外接口框、擴展艙內接口框、擴展艙橫梁、擴展艙頂板、擴展艙前側板、擴展艙后側板和擴展艙地板，所述擴展艙可安裝于車身左側、右側或后側；安裝擴展連接機構，具體包括：安裝滑動裝置、鎖止裝置和密封裝置。通過本發明能夠使車輛在擴展艙展開時，車廂面積擴大到原車廂面積的1.3倍至1.9倍。本發明還公開了一種使用本方法改裝的車輛及其內部布局，可滿足用戶個性化和多元化使用的需求。

技術領域

本發明涉及汽車改裝領域，具體地涉及一種可擴展車身結構和車廂內部布局設計領域。

背景技術

隨著社會經濟的發展，人們對于車廂內部空間要求越來越高，尤其是需要駐車使用的勘測車、指揮車、手術車、旅居車等專用車輛，內部空間更是無法滿足日益增長的使用需求。但此類車體由于受到行業標準、法律法規和通行條件的限制，不可能無限擴大，因此為了在駐車時獲取更大的車內空間，出現了車身擴展技術。

現有車身擴展技術是基于二類汽車底盤，其上安裝由改裝廠自行設計制造的可擴展車廂，該車廂在結構設計時為擴展艙預留洞口，擴展艙在洞口內進行擴展和收縮動作。

但是在現有技術中存在著以下缺陷：

1、在汽車底盤上安裝專用車廂時，需要先在底盤上安裝橫梁、縱梁，以滿足車廂承載的要求，這些承載結構的高度將導致車廂地板高于同底盤整車車廂地板200mm-300mm，導致整個車廂的質心也將隨之升高。這將使車輛在行駛過程中穩定性變差，尤其是彎道行駛和坑洼路面行駛時加大車身側傾程度，車輛側翻的機率明顯增加，嚴重影響行車安全。車輛在緊急制動時，質心前移距離加大，增加了前軸和前輪制動器的負荷，車身前傾嚴重。

2、由于上述車廂地板升高，需要增加一級至兩級踏步，增加了乘員上下車的不便。

3、由于上述車廂地板升高，為了滿足車內空間高度的需要，車頂部高度也將相應升高。目前市場上大部分產品車身總高度在3200mm以上，造成部分限高路段無法通行。實際使用中，車輛頂部邊緣碰撞路邊樹木和建筑物的情況亦時有發生。

4、車廂結構為金屬框架，其內填充木加工板材，表面膠粘玻璃鋼板材，擴展艙結構亦同。這種結構雖然生產工藝簡單，不需要大型切割、沖壓設備，但材料耗費多，車廂質量大。目前市場上大部分產品僅車廂質量就高達2500kg以上，車輛的整備質量已接近底盤的最大承載能力。上述問題將導致發動機及傳動系統、懸掛系統、制動系統等長期工作于大負荷狀態，影響車輛的加速性能、爬坡能力、制動距離等，尤其在惡劣天氣，對行車安全造成不利影響。

5、受專用車廂結構強度和內部布局等因素的限制，現有技術無法實現大面積車身擴展，擴展后車廂內面積與原面積比只有1∶1.3左右。為了獲得更大的車廂面積，只能加大車廂寬度，現有主流產品車身寬度在2300mm左右。但底盤使用的車架和前后橋寬度是按照2000mm車身設計的，造成改裝后的車輛輪距與車寬不匹配，不僅降低了車輛行駛的穩定性，而且影響車輛外觀效果。

6、受汽車改裝企業制造工藝的局限，無法加工流線型車身，以及上述加高、加寬的車廂設計，這些因素都加大了車輛正向行駛時的風阻系數，油耗增加，加速性能下降。同樣，車身側面面積較大，而且表面平直，行駛中受側風影響明顯，高速行駛中影響行車安全。

7、因汽車生產企業制造的整車采用流線型車身設計，整車車身側圍和后圍均為不規則形狀，例如梯形或弧形等，而擴展艙只能做平行運動，現有技術無法解決擴展艙在不規則形狀下的支撐、滑動和密封問題。

8、現有擴展艙支撐托架使用方型或工型材料，并在其上面和下面安裝滑輪，滿足滑動和支撐的要求，這種結構總體高度超過了整車地板與車架間的空間高度，在二類底盤上安裝可擴展車身時無高度限制，但在整車改裝可擴展車身時無法使用。