[發明專利]卸船機液壓系統

在審

• 申請號: 201810392807.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108386396A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉雙全
• 申請（專利權）人: 張家港韶液液壓技術有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/17;F15B13/06;F15B21/04;F15B21/08
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 湯婷

本申請公開了一種卸船機液壓系統，其特征在于：包括油箱、第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、第四換向閥、第五換向閥、第一液壓油缸、第二液壓油缸和液壓缸。該卸船機液壓系統可以在稱重的同時打開倉門將貨物送入倉內，減少了中間環節產生的誤差，同時也節省了時間，達到取貨稱重再入倉一體化。

技術領域

本申請涉及卸船機領域，特別是一種卸船機液壓系統。

背景技術

現有技術中的卸船機，貨料的稱重和進倉往往分為兩個步驟進行，而且容易產生誤差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種卸船機液壓系統，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開了卸船機液壓系統，其特征在于：包括油箱、第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、第四換向閥、第五換向閥、第一液壓油缸、第二液壓油缸和液壓缸，所述油箱上連接有第一出油管、第二出油管、第三出油管、第四出油管、第五出油管，所述油箱上還設有第一回油管和第二回油管，所述第一出油管與第一換向閥的進油口連接，所述第二出油管與第二換向閥的進口連接，所述第一換向閥和第二換向閥的出油口均與第一回油管連接，所述第一換向閥的工作油管與第一液壓油缸連接，所述第二換向閥的工作油管與第二液壓油缸連接，所述第五出油管與第二回油管連接，所述第三出油管通過雙聯葉片泵與第四出油管連接，所述第四出油管設有第一分支和第二分支，所述第一分支與第三換向閥的進口連接，所述第三換向閥的出口與第二分支連接，所述第三換向閥上設有第一工作管路，所述第一工作管路設有第三分支和第四分支，所述第四換向閥設置在第四分支上，所述第四分支與第二分支連接，所述第三分支與第二分支間并聯有多個液壓缸，所述多個液壓缸的出油口與第二分支間通過油管連接有第五換向閥，所述第一出油管和第二出油管上均依次連接有恒壓變量泵、單向閥、第二回油管和管路過濾器，所述第五出油管上依次連接有有恒壓變量泵和單向閥。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述第一回油管與第一出油管之間、第一回油管與第二出油管之間、第一回油管與第五出油管之間均設有泄壓管，所述泄壓管連接在所述第一出油管、第二出油管、第五出油管的恒壓變量泵與單向閥之間的油管上，所述泄壓管上均設有泄壓閥和溢流閥。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述泄壓管與所述第一出油管、第二出油管、第五出油管連接處設有壓力表。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述第一換向閥的工作油管上依次設有液控單向閥、單向節流閥和球閥，所述第二換向閥的工作油管上依次設有液控單向閥、單向節流閥和球閥。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述第一回油管與油箱的連接處設有回油過濾器，所述第二回油管上設有安全閥組，所述安全閥組上還設有蓄能器和壓力表。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述油箱上設有磁翻板液位計、空氣濾清器、溫度傳感器、電加熱器及排污閥，所述第三出油管上還設有空調是抽冷機。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述第三換向閥的工作油管上設有單向閥和壓力繼電器，所述第一分支上設有高壓過濾器，所述第四分支上設有蓄能器，所述第五換向閥上也設有蓄能器。

優選的，在上述的卸船機液壓系統中，所述第二分支上設有與高壓過濾器并聯的溢流閥，所述第二分支上還設有與液壓缸并聯的溢流閥。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

該卸船機液壓系統可以在稱重的同時打開倉門將貨物送入倉內，減少了中間環節產生的誤差，同時也節省了時間，達到取貨稱重再入倉一體化。

附圖說明