[發明專利]一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法及裝置有效
| 申請號： | 201810392728.1 | 申請日： | 2018-04-27 |
| 公開（公告）號： | CN110412356B | 公開（公告）日： | 2021-10-15 |
| 發明（設計）人： | 夏一帆;古強;張新林;王堅;周穩;石高峰;陳日;王宇;黃志勇;沈澤華 | 申請（專利權）人： | 湖南中車時代電動汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R27/26 | 分類號： | G01R27/26 |
| 代理公司： | 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周長清;廖元寶 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新能源 汽車 控制器 電路 電感 測量方法 裝置 | ||
1.一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，其特征在于，包括以下步驟：
S01、在新能源汽車控制器主電路中的IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子的電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；
S02、通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L；
在步驟S02中，通過以下公式(1)計算得到L：
其中L為主電路雜散電感；LCE為IGBT寄生電感，通過查詢IGBT數據手冊得到；UCE為IGBT主功率端子電壓最大值；Uce為IGBT輔助端子電壓最大值；UDC為直流母線電壓，為已知值。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，其特征在于，所述公式(1)由以下公式推導得到：
其中為IGBT的電流變化率。
3.根據權利要求1或2所述的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，其特征在于，IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce通過測量IGBT各端子之間電壓而得到。
4.根據權利要求3所述的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，其特征在于，通過高壓探頭測量IGBT各端子電壓。
5.一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量裝置，其特征在于，包括
第一模塊，用于在新能源汽車控制器主電路中的IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；
第二模塊，用于通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L；
第二模塊中，通過以下公式(1)計算得到L：
其中L為主電路雜散電感；LCE為IGBT寄生電感，通過查詢IGBT數據手冊得到；UCE為IGBT主功率端子電壓最大值；Uce為IGBT輔助端子電壓最大值；UDC為直流母線電壓，為已知值。
6.根據權利要求5所述的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量裝置，其特征在于，所述第一模塊包括高壓探頭。
7.根據權利要求5或6所述的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量裝置，其特征在于，所述第二模塊為PLC。
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