[發明專利]一種電動車充電器智能控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201810392003.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108859803A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 楊炎;吳偉庭
• 申請（專利權）人: 北海和思科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電動車充電器智能控制系統及其控制方法，其特征在于，包括電流檢測電路，電壓檢測電路，無線傳輸模塊，副電源，電流檢測電路檢測電動車充電器充電電流，電壓檢測電路檢測電動車蓄電池電壓值，通過無線傳輸模塊將數據傳輸至處理器進行判斷，通過充電器充電電流和蓄電池的電壓計算剩余電量和需要充滿電的時間并進行充電器的控制及時進行電源的斷開避免電池的損壞和因為充電過久導致的短路引起火災。

技術領域

本發明屬于系統方法領域，特別涉及一種電動車充電器智能控制系統及其控制方法。

背景技術

隨著國民生活水平的不斷提高，市民的機動車和非機動車保有量每年不斷攀升，市區交通承擔能力有限，而電動車作為一種輕便、高效的交通工具，越來越受到市民們的青睞，市民的電動車保有量不斷增長現已突破2億輛，儼然已成為“第一交通工具”，現有電動車大多通過電子表顯示電動車車速和電量，但并不能知道當前電量可行使的路程，往往需要使用者進行猜測電量可行使路程，從而造成使用者因為電量不足以回到家中，需要推車回去，本系統通過電動車當前電量和速度以及距離家里的距離判斷用戶是否可以回到家中并提醒用戶，避免用戶出現中途電量不足無法到家的情況。

發明內容

本發明目的在于提供一種電動車充電器智能控制系統及其控制方法，根據電動車電池剩余電量進行判斷需要使用多長時間進行充電完畢。

一種電動車充電器智能控制系統及其控制方法，其特征在于，包括電流檢測電路，電壓檢測電路，無線傳輸模塊，副電源，電流檢測電路檢測電動車充電器充電電流，電壓檢測電路檢測電動車蓄電池電壓值，通過無線傳輸模塊將數據傳輸至處理器進行判斷，通過充電器充電電流和蓄電池的電壓計算充滿電的時間并進行充電器的控制，系統包括以下步驟:

步驟S1:充電器進入通電狀態，檢測電動車是否充電，若電動車開始充電截取開始充電記錄恒流充電時間Tb，截取電動車開始充電電壓值Vk，截取電動車開始充電充電電流Ck，截取電動車總電壓值，計算電池預計剩余容量值(Vk/電動車總電壓值)*C<C預<(Vk/電動車總電壓值)*C*105%，其中C為電池總容量，判斷充電器是否進入恒壓充電，未進入的則繼續計時，是的話執行步驟S2；

步驟S2:，截取恒流充電總時間Tb，計算電動車恒流充電的充電量C恒，開始恒壓充電計時Th，判斷充電器指示燈是否進入涓流狀態，若進入涓流狀態則截取結束恒壓充電時的充電電流Ch，計算在恒壓充電期間的充電量C壓，執行步驟S3，否則繼續進行恒壓充電計時；

步驟S3：截取開始涓流充電電流值Cj，計算充滿電需要時間Tm，處理器斷開對電動車充電，判斷副電源電量是否足夠對電動車進行時間Tm涓流充電，若未足夠電則，改對副電源進行充電，充電量為C剩+(C-C剩)*5%，當副電源電量為0時，副電源停止對電動車充電，重新對副電源進行充電，直到副電源充滿后斷開電源。

其中，副電源為獨立電源，副電源和充電器連接有電磁開關，副電源打開時充電器關閉，充電器打開時副電源關閉。

其中，步驟S2和步驟S3所述還包括以下步驟:

(1)截取恒流充電總時間Tb，計算恒流充電充電量C恒=Ck/60*Tb；

(2)恒流充電結束，恒壓充電開始，開始計時恒壓充電充電時間Th；

(3)恒壓充電結束，截取恒壓充電時間Th，恒壓充電結束時的充電電流Ch，計算恒壓充電期間的充電量C壓=（Ch+Ck）/120*Th，并將充電量C壓發送值處理器器進行判斷。

其中，步驟S3所述還包括以下步驟:

(1)計算電池剩余電量C剩=C-C壓-C恒-C預，截取涓流充電的充電電流值CJ，充電器停止對電動車進行充電;

(2)計算充滿電需要時間Tm=C剩*60/CJ，判斷副電源剩余電量是否足夠對電動進行Tm時間的涓流充電;