[發(fā)明專利]一種汽油高壓油軌及其加工工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810391715.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN108397324A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧春鴻;周利陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海眾源燃油分配器制造有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/02
• 分類號(hào): F02M55/02;B23P15/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

本發(fā)明涉及一種汽油高壓油軌及其加工工藝，該高壓油軌包括中空油軌本體、一體化成型設(shè)置在油軌本體上的多個(gè)噴油器座和支架座，所述油軌本體的一端開設(shè)進(jìn)油口，另一端開設(shè)用于安裝油壓傳感器的測(cè)壓腔，所述噴油器座與油軌本體的內(nèi)部連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所有的零件都是一體成型的，因此只要原料的強(qiáng)度足夠，得到的汽油高壓油軌就能承受較大的壓力，因此更加安全；而且加工效率高，產(chǎn)出比較高；另外，本發(fā)明的加工精度高，各尺寸離散較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油高壓油軌及其加工工藝。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)油軌制造技術(shù)作為汽車制造的核心技術(shù)一直被國(guó)外企業(yè)所掌控，我國(guó)自主品牌的汽車通常采用進(jìn)口國(guó)外的產(chǎn)品。需要支付高昂的使用費(fèi)，無(wú)形中則加了生產(chǎn)的成本。目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌均是采用零部件組裝焊接而成，隨著國(guó)家對(duì)汽車排放的要求逐漸提高，各大汽車廠商通過(guò)減小排量和提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力來(lái)滿足排放要求。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力的提高，組裝焊接形式的油軌在工作壓力250bar以上情況下可靠性、耐疲勞會(huì)大大降低，對(duì)使用者會(huì)帶來(lái)威脅。所以工作壓力在250bar以上的油軌多數(shù)采用整體鍛造機(jī)加的形式。同時(shí)，采用拼裝的工藝加工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌，造成單件產(chǎn)品過(guò)多的加工工時(shí)，過(guò)多的設(shè)備投資，同時(shí)在加工內(nèi)外螺紋時(shí)無(wú)法保證精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種一體化的汽油高壓油軌及其加工工藝。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽油高壓油軌，該高壓油軌包括中空油軌本體、一體化成型設(shè)置在油軌本體上的多個(gè)噴油器座和支架座，所述油軌本體的一端開設(shè)進(jìn)油口，另一端開設(shè)用于安裝油壓傳感器的測(cè)壓腔，所述噴油器座與油軌本體的內(nèi)部連通。本發(fā)明所有的零件都是一體成型的，因此只要原料的強(qiáng)度足夠，得到的汽油高壓油軌就能承受較大的壓力，因此更加安全。

所述的噴油器座的數(shù)量為4個(gè)，所述支架座的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)所述支架座設(shè)置在第一個(gè)噴油器座和第二個(gè)噴油器座之間，另一個(gè)所述支架座設(shè)置在第三個(gè)噴油器座和第四個(gè)噴油器座之間。

所述的進(jìn)油口包括依次設(shè)置的第一錐段、第一水平段、第二錐段、第二水平段以及第三錐段，所述第一錐段和第二錐段的直徑沿著汽油流動(dòng)方向逐漸減小，所述第三錐段的直徑沿著汽油流動(dòng)方向逐漸增大，并最終與油軌本體的中心通道連接。該設(shè)置使得汽油先被壓縮，然后突然泄壓，使得汽油氣化，在油軌本體內(nèi)部呈氣霧狀，分布更均勻。

所述的噴油器座中部開設(shè)出油通道，所述出油通道包括上通道和下通道，所述上通道與油軌本體的內(nèi)部連通，所述下通道的直徑大于上通道的直徑。

所述的油軌本體兩端設(shè)有倒角。

所述的高壓油軌采用的材質(zhì)為不銹鋼。

一種如上所述汽油高壓油軌的加工工藝，包括以下步驟：

(1)通過(guò)加工中心將實(shí)心原件的一端中心開設(shè)進(jìn)油口的第一錐段、第一水平段、第二錐段以及第二水平段，所述第一錐段和第二錐段的直徑沿著汽油流動(dòng)方向逐漸減小，在實(shí)心原件的另一端中心開設(shè)支撐孔，以便于后續(xù)加工時(shí)實(shí)現(xiàn)原件的定位；

(2)通過(guò)車床在實(shí)心原件的兩端開設(shè)倒角；

(3)在開設(shè)好倒角的實(shí)心原件的支架座中開設(shè)支架螺孔和支架平面；

(4)通過(guò)深孔鉆創(chuàng)將實(shí)心原件沿軸線開設(shè)深孔，形成中空油軌本體，并在進(jìn)油口開設(shè)直徑沿著汽油流動(dòng)方向逐漸增大的第三錐段，并與第二水平段連通；

(5)通過(guò)加工中心在實(shí)心原件的噴油器座中開設(shè)出油通道，并與油軌本體的內(nèi)部連通；

(6)在油軌本體的另一端通過(guò)加工中心開設(shè)測(cè)壓腔，即得所述汽油高壓油軌。