[發明專利]一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統

在審

• 申請號: 201810390912.2
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108757110A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 祁曉東;孫海濤;段興龍;劉兵;鄭明君;王少宗;魏曉宇
• 申請（專利權）人: 上海諾騁工程機械排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N3/035
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本發明公開了一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，包括殼體、催化氧化器和多孔管，殼體的左側設置有進氣槽，進氣槽與殼體固定連接，進氣槽的內部設置有進氣腔，進氣腔與進氣槽緊密貼合，殼體的外側面設置有固定器，固定器嵌入設置在殼體中。該種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，至少設有八個的固定器可以將蓋板固定在殼體上，當碳煙收集槽內的煙炭過多時，可以轉動螺栓，進而將固定器取下，之后再將蓋板打開，對煙炭收集槽內部進行清理，提高了基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統的實用性。

技術領域

本發明涉及柴油機領域，具體為一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統。

背景技術

目前在柴油機尾氣顆粒捕集器(DPF)中，應用最廣泛的產品是壁流式濾芯結構的陶瓷載體。兩端必須以交錯方式把所有孔道全部封閉起來。

但是該結構的DPF容易出現受熱不均，造成DPF局部燒融或破裂。一但DPF碳煙開始堆積，其堆積速率會越來越快，最終導致DPF快速堵塞，從而造成發動機排氣背壓增大，發動機動力下降，油耗增大，甚至造成發動機熄火。所以降低DPF載體本身的堵塞風險是解決現有技術難題的根本。

因此，本申請提供了一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，以解決上述提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，以解決上述背景技術中提出的容易堵塞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，包括殼體、催化氧化器和多孔管，所述殼體的左側設置有進氣槽，所述進氣槽與殼體固定連接，所述進氣槽的內部設置有進氣腔，所述進氣腔與進氣槽緊密貼合，所述殼體的外側面設置有固定器，所述固定器嵌入設置在殼體中，所述固定器的外側面設置有固定板，所述固定板的外側設置有螺栓孔，所述螺栓孔貫穿設置在固定板中，所述固定板的側面設置有蓋板，所述蓋板與固定板緊密貼合，所述殼體的右側設置有出氣槽，所述出氣槽與殼體固定連接，所述出氣槽的內部設有出氣腔，所述出氣腔與出氣槽固定連接，所述出氣槽的內部兩側設置有緩流槽，所述緩流槽嵌插在出氣槽中，所述緩流槽的側面設置有多孔管，所述多孔管貫穿設置在緩流槽中，所述殼體的內側頂部設置有煙炭收集槽，所述煙炭收集槽嵌入設置在殼體中，所述煙炭收集槽的底部設置有催化氧化器，所述催化氧化器的外側面設置有泡沫合金層，所述泡沫合金層粘合在催化氧化器中。

進一步的，所述泡沫合金層的中部設有催化氧化層，所述催化氧化層與泡沫合金層緊密貼合，且所述催化氧化層與泡沫合金層呈一比二設置。

進一步的，所述固定器至少設有八個，且均設置在蓋板中側。

進一步的，所述緩流槽的頂部設置有固定器，所述固定器嵌插在蓋板中，所述緩流槽與蓋板緊密貼合。

進一步的，所述緩流槽共設有四個，且其均分布在多孔管周側。

進一步的，所述出氣槽的兩側均設有緩流管，所述緩流管貫穿設置在出氣槽中。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統，設有催化氧化器，而催化氧化器由催化氧化層和泡沫合金層構成，而呈一比二設置的催化氧化層與泡沫合金層，泡沫合金層可以將催化氧化層進行包裹，當有尾氣產生時，上層的泡沫合金層碳煙顆?？梢詫⑽矚膺M行粗濾，避免催化氧化層被堵塞，與尾氣的接觸面積降低，導致催化氧化能力減弱，并且泡沫合金的雙層結構，能有效分布碳顆粒，加快再生反應速率，減少堵塞風險，泡沫合金擁有高強機械性能，能有很好的耐振性，泡沫合金的高熱導率，有利于熱量分布均勻，有利于被動再生的快速進行，至少設有八個的固定器可以將蓋板固定在殼體上，當碳煙收集槽內的煙炭過多時，可以轉動螺栓，進而將固定器取下，之后再將蓋板打開，對煙炭收集槽內部進行清理，提高了基于泡沫合金的雙層顆粒過濾系統的實用性。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；