[發(fā)明專利]抗撕裂高鐵座椅套及其生產(chǎn)工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810389196.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN108725483B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈張先;黃金生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州華利實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61D33/00
• 分類號(hào): B61D33/00;D03D13/00;D03D15/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

1.一種抗撕裂高鐵座椅套，其特征在于，包括：靠背背部、靠背正面和坐墊；所述靠背背部、靠背正面和坐墊均由復(fù)合面料縫制制成，所述復(fù)合面料由經(jīng)紗、緯紗和加強(qiáng)斜紋紗線組編織而成，所述加強(qiáng)斜紋紗線組由復(fù)合纖維編織而成；

所述復(fù)合纖維包括六個(gè)正六邊形的纖維線單元、外表線和正六邊形的固定鋼絲管，所述纖維線單元包括圓形的纖維線和外包在纖維線表面的外包層，所述外包層由熱塑性樹脂制成，六個(gè)正六邊形的所述纖維線單元固定在一起組成中空的六邊形骨架結(jié)構(gòu)，六邊形骨架結(jié)構(gòu)中心為固定鋼絲管；所述外表線纏繞在六邊形骨架結(jié)構(gòu)的外部。

2.如權(quán)利要求1所述的抗撕裂高鐵座椅套，其特征在于，所述纖維線為滌綸，所述加強(qiáng)斜紋紗線組包括與經(jīng)紗呈45°的第一斜向紗線和與經(jīng)紗呈-45°的第二斜向紗線；所述第一斜向紗線和第二斜向紗線交替首尾相連形成由內(nèi)向外發(fā)散的多邊形的螺旋線組。

3.如權(quán)利要求1所述的抗撕裂高鐵座椅套，其特征在于，所述固定鋼絲管內(nèi)設(shè)有剖面為圓形的空腔；所述空腔內(nèi)設(shè)置硅油。

4.如權(quán)利要求1所述的抗撕裂高鐵座椅套，其特征在于，所述靠背背部展開后具有靠背背部主件和位于靠背背部主件兩側(cè)一對(duì)靠背背部側(cè)翼；所述靠背正面展開后具有靠背正面主件和位于靠背正面主件兩側(cè)一對(duì)靠背正面?zhèn)纫恚凰鲎鴫|展開后具有坐墊主件和位于坐墊主件兩側(cè)的開放式環(huán)形坐墊側(cè)翼。

5.一種抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述抗撕裂高鐵座椅套為權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的抗撕裂高鐵座椅套，包括以下步驟：

1)在固定鋼絲管內(nèi)注入硅油；

2)將牽引拉直的六根滌綸紗線和與滌綸紗線平行的注入有硅油的固定鋼絲管安裝在注塑裝置上進(jìn)行注塑、冷卻，得到復(fù)合纖維中間件；

3)將紗線纏繞在復(fù)合纖維中間件上，制成復(fù)合纖維；

4)將滌綸紗線作為經(jīng)紗和緯紗來編織成基礎(chǔ)面料，將一根復(fù)合纖維以與經(jīng)紗呈45°的方式縫制進(jìn)入基礎(chǔ)面料中形成第一斜向紗線，調(diào)整縫制角度以與經(jīng)紗呈-45°的方式縫制進(jìn)入基礎(chǔ)面料中形成第二斜向紗線，依次重復(fù)上述操作形成交替首尾相連形成由內(nèi)向外發(fā)散的多邊形的螺旋線組，制得復(fù)合面料；

5)將上述復(fù)合面料，裁剪縫制成靠背背部、靠背正面和坐墊，將靠背背部、靠背正面和坐墊縫制在一起，制得抗撕裂高鐵座椅套。

6.如權(quán)利要求5所述的抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述注塑裝置包括注塑管道，所述注塑管道兩端具有固定盤，所述固定盤上設(shè)有位于中心的正六邊形的鋼管穿孔和位于鋼管穿孔外周的正六邊形的滌綸穿孔；所述注塑管道還設(shè)有內(nèi)部設(shè)有注塑空腔的注塑模具，所述注塑模具內(nèi)設(shè)有六塊第一分隔板，所述第一分隔板一端固定注塑模具的內(nèi)側(cè)壁上；六塊所述第一分隔板將固定鋼絲管外周的注塑空腔分隔六個(gè)正六邊形的滌綸注塑腔；所述注塑模具與注塑管道之間還留有間隙形成擠塑注液腔，所述注塑管道一端設(shè)有進(jìn)液管，另一端設(shè)有排氣管，所述進(jìn)液管和排氣管均連通擠塑注液腔，所述擠塑注液腔通過錐形的注液噴孔連通滌綸注塑腔。

7.如權(quán)利要求6所述的抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述注塑裝置還包括內(nèi)部具有冷卻空腔的冷卻管道，所述冷卻管道內(nèi)臨近注塑管道一側(cè)設(shè)有第二分隔板，所述第二分隔板一端固定冷卻管道的內(nèi)側(cè)壁上；六塊所述第二分隔板將固定鋼絲管外周的冷卻空腔分隔六個(gè)正六邊形的滌綸冷卻腔，所述滌綸冷卻腔與滌綸注塑腔直線貫通；所述冷卻管道外套有冷卻水導(dǎo)熱套，所述冷卻水流通管路兩端分別設(shè)有進(jìn)水管路和出水管路。

8.如權(quán)利要求7所述的抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述第二分隔板的厚度由臨近注塑管道的一端向冷卻管道的一端逐步收斂，且冷卻空腔的內(nèi)徑由臨近注塑管道的一端向另一端逐步減少。

9.如權(quán)利要求5或6或7或8所述的抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述基礎(chǔ)面料編織縫紉時(shí)的縫距6mm、針距為3mm。

10.如權(quán)利要求9所述的抗撕裂高鐵座椅套生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述基礎(chǔ)面料緯密為218根/10cm，經(jīng)密為597根/10cm。