[發(fā)明專利]基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼及其制備方法

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• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108796189A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 秦哲;梁宗仁;朱經濤;陳良;鄭萬任;謝基表;喻堯;趙文;吳進;趙銳;徐正彪;陳統(tǒng);徐由標;安守勇;陳金偉;陸顯然;孫慶強;季偉斌;鄭旭濤;杜建全;溫永葆;趙壽云
• 申請（專利權）人: 日照鋼鐵控股集團有限公司
• 主分類號: C21D8/02
• 分類號: C21D8/02;C21D9/52;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C22C33/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王茜

本發(fā)明公開了基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼及其制備方法，RE700MC鋼包括以下質量分數(shù)的原材料組份：C：0.04%?0.06%、Si：0.15%?0.50%、Mn：1.3%?1.8%、Als：0.02%?0.04%、Nb：0.010%?0.06%、Ti：0.04%?0.13%、S：≤0.0020%、P：≤0.012%、N：≤0.005%，余量為Fe；所述RE700MC鋼的產品厚度為1.0mm～3.5mm；制備方法包括選取原材料、轉爐冶煉、LF精煉爐精煉、RH精煉爐精煉、連鑄工序、粗軋工序、感應爐加熱工序、精軋工序、冷卻工序、卷曲工序等。該方案的RE700MC鋼具有機械性能優(yōu)異、板材尺寸穩(wěn)定、夾雜物球化程度高、顯微組織優(yōu)異等優(yōu)點，同時該制備方法工藝流程短、能耗及成本較低且產品性能穩(wěn)定。

技術領域

本發(fā)明涉及煉鋼領域，具體的涉及基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼及其制備方法。

背景技術

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為提高汽車的承載能力，延長汽車的使用壽命及節(jié)能、節(jié)材、安全行駛等要求，用高強度鋼板生產汽車大梁已成為當今汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車結構用高強鋼不但需具有較高的強度、塑性、韌性、良好的疲勞特性和成型性能，同時也要求鋼材純凈度較高、夾雜物球化程度高、顯微組織優(yōu)異等特性。700MC高強鋼可滿足制造汽車的車架及車廂底部零件等工件的要求，目前，國內外700MC鋼的生產技術主要以傳統(tǒng)的厚板坯連軋生產技術，生產過程存在工藝路程長、生產成本及能耗較高等現(xiàn)狀，同時，現(xiàn)有700MC鋼的化學成分夾雜物與偏析嚴重、板材尺寸穩(wěn)定性差、表面脫碳程度嚴重、機械性能差等缺陷，嚴重限制了700MC鋼的應用前景。

針對上述問題，本發(fā)明提出了一種基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼及其制備方法。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是提供基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼及其制備方法，該方案的RE700MC鋼具有機械性能優(yōu)異、板材尺寸穩(wěn)定、夾雜物球化程度高、顯微組織優(yōu)異等優(yōu)點，同時該制備方法工藝流程短、能耗及成本較低且產品性能穩(wěn)定。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了如下技術方案：基于全無頭薄板坯連鑄連軋流程制備的薄規(guī)格RE700MC鋼，RE700MC鋼包括以下質量分數(shù)的原材料組份：C：0.04％- 0.06％、Si：0.15％-0.50％、Mn：1.3％-1.8％、Als：0.02％-0.04％、Nb：0.010％-0.06％、Ti：0.04％-0.13％、S：≤0.0020％、P：≤0.012％、N：≤0.005％，余量為Fe；RE700MC鋼的產品厚度為1.0mm～3.5mm。

本方案成分采用低碳高錳設計，并在鋼中加入微合金化元素Nb、Ti，鋼中碳含量過高，盡管可大幅提高鋼材的強度，但鋼的塑性下降，嚴重影響到鋼的冷成形性能和焊接性，同時將造成回彈過大等問題，為后續(xù)加工造成困難，故本發(fā)明將C的含量控制在0.04％-0.06％。

Mn含量對鋼的強韌性也有重要影響，如果Mn含量偏低，將不能保證低碳成分設計時鋼的強度，Mn的最大作用是提高鋼的淬透性，同時也是重要的固溶強化元素。錳是碳化物形成元素，也能以固溶狀態(tài)存在，還具有細化珠光體組織的作用，因而能提高鐵素體奧氏體的強度和硬度。Mn對提高鋼的抗回火軟化能力也有一定的作用，但Mn含量較高時有粗化晶粒和增加回火脆性的傾向，給加工帶來困難，故在本發(fā)明中Mn含量控制在1.3％- 1.8％。

另外，P、S的控制也十分重要，由于采用高Mn的成分設計，則S在鋼中易形成 MnS夾雜物與偏析，P易形成嚴重的偏析帶，會大大提高帶狀組織的級別，沿軋制方向的硫化物夾雜與偏析造成鋼板的各向異性增加，因此需盡量將鋼中的P、S含量控制在較低的范圍內。故本發(fā)明將S、P的含量控制在S：≤0.0020％、P：≤0.012％。