[發明專利]雙列軸承控制撥指

在審

• 申請號: 201810386525.1
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108799488A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: S.邁特爾
• 申請（專利權）人: 杜拉汽車控股英國有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H59/02;F16C19/52;F16C19/54;F16C35/063
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;鄧雪萌

本發明題為“雙列軸承控制撥指”。本發明提供了一種用于在機動車輛變速器的換擋期間傳遞運動的機構(5)，所述機構(5)包括控制撥指(7)，所述控制撥指包括安裝在控制軸(6)上的中空圓柱形主體(8)，所述控制軸(6)包括直接設置在所述控制軸(6)的圓周上并且與允許在傳遞運動期間進行分度的分度器(10)接合的軸承軌道(9)。根據本發明，所述分度器(10)包括在所述控制軸(6)的任一側上與所述軸承軌道(9)接觸的兩個相對的滾動構件(11)，并且每個滾動構件(11)穿過布置在所述控制撥指(7)的所述主體(8)中的開口(12)，其中所述滾動構件(11)通過彈性構件(13)彼此連接，所述彈性構件傾向于將所述滾動構件(11)壓靠在所述控制軸(6)的所述軸承軌道(9)上。

技術領域

本發明涉及機動車輛的機械變速器技術領域。

更具體地講，本發明涉及一種用于在機動車輛的機械變速器中換檔時傳遞運動的機構。

背景技術

在已知的示例實施方式中，該機構包括安裝在控制軸上的控制撥指，所述控制撥指諸如用于換檔或選擇的撥指，所述控制軸諸如分別為換檔或選擇軸。控制撥指具有凸輪，該凸輪具有用作軸承分度器的軸承軌道的輪廓，特別是用于改善檔位控制的方便性和舒適性、分度和定位空檔以及鎖定接合的檔位。

以通常熟知的方式，控制撥指與固定在軸上的十字頭的槽口接合，用于移動滑塊的換檔撥叉，從而控制傳動比。控制撥指受制于任何合適的控制機構，例如聯接到換檔桿等的控制桿。這些布置沒有詳細描述，因為它們對于本領域技術人員來說是完全熟知的并且可用于各種替代實施方案。

本發明位于軸承分度器和軸承軌道附近，這些軸承分度器和軸承軌道構成變速機構的經受摩擦的部分，所述摩擦導致使用者移動換檔桿時感覺不舒服，但也影響選擇檔位或換檔的效率，特別是性能。

現有技術的另一個缺點還在于如下事實：構成現有技術的機構的元件，尤其是軸承分度器通常過于復雜，使得機構的單位成本增加。

實際上，為了最大限度地限制摩擦并提高效率，該機構實現了被描述為高性能的軸承分度器，該軸承分度器通過一個軸承在軸承座上的復雜組件來制造，該組件由其他軸承軸向地引導。這種類型的分度器需要精確的組裝加工，這大大增加了其單位成本，并因此通常會大大增加檔位控制機構的單位成本。

即使使用高性能的軸承分度器，在選擇軸或換檔軸附近也總是存在摩擦。實際上，如代表根據現有技術的機構的圖1所示，軸承軌道(2)上的軸承分度器(1)的存在形成不平衡并在控制撥指(3)的主體和其上安裝它的控制軸(4)之間產生摩擦恢復力(F1, F2)。為了克服這個缺點，在實施過程中必須在控制軸上提供環或軸頸軸承，這使組裝甚至更復雜。

直接在控制軸上鋪設軸承軌道也是已知的，但是利用該解決方案，與所使用的軸承分度器的復雜性相關的缺點無法得到補救。

為了進一步限制摩擦力，還已知的是，將用于換檔的軸承分度器和用于選擇檔位的軸承分度器兩者設置成反向的，用于對抗它們之間的摩擦力并且平衡力。這樣，反應中就沒有寄生摩擦力；摩擦力是反向的。然而，這種機構仍然很復雜，成本也高得多。

發明內容

因此，本發明的一個目的是通過提出一種用于在機動車輛變速器中改變檔位的同時傳遞運動的機構來彌補現有技術的缺點，該機構包括改進的分度器，以便在不降低使用者的使用舒適度的情況下還增加選擇檔位或換擋的有效性，同時兼具經濟性。

為此目的，開發了一種用于在機動車輛變速器中改變檔位的同時傳遞運動的機構，該機構符合現有技術的機構，因為其包括控制撥指諸如換檔或選擇撥指，該控制撥指包括安裝在控制軸上的中空圓柱形主體，諸如分別為換檔或選擇軸。控制軸包括直接設置在其圓周上并與允許在傳遞運動期間進行分度的分度器接合的軸承軌道。