[發(fā)明專利]空間組合立體停車裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810386480.8 | 申請日: | 2018-04-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108374586A | 公開(公告)日: | 2018-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 肖愛平;李胤;李妙璇;劉義杰;謝智;高天嘯 | 申請(專利權(quán))人: | 北京林業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | E04H6/16 | 分類號(hào): | E04H6/16 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100083 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 立體停車裝置 空間組合 鎖合機(jī)構(gòu) 車梁 驅(qū)動(dòng)單元 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 支撐機(jī)構(gòu) 纜繩 萬向鉸 載車板 中心塊 空間利用率 機(jī)構(gòu)組成 快速存取 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 所述空間 停車設(shè)施 支撐部件 中間立柱 中心軸 底端 外端 底座 存取 轉(zhuǎn)動(dòng) 研究 | ||
本發(fā)明提供一種空間組合立體停車裝置,屬于停車設(shè)施研究領(lǐng)域。所述空間組合立體停車裝置,由支撐機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸車機(jī)構(gòu)組成,所述支撐機(jī)構(gòu)由底座和中間立柱組成,支撐部件固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底端;所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由中心軸、驅(qū)動(dòng)單元和鎖合機(jī)構(gòu)構(gòu)成,驅(qū)動(dòng)單元固定于中心塊,帶動(dòng)鎖合機(jī)構(gòu)圍繞中心塊轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)空間組合變換;懸車機(jī)構(gòu)由懸車梁、萬向鉸、纜繩和載車板組成,懸車梁固定設(shè)于鎖合機(jī)構(gòu)的外端,載車板與懸車梁通過纜繩和萬向鉸連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)快速存取車輛、多車同時(shí)存取的功能,有結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小,空間利用率高的特點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
提供一種空間組合立體停車裝置,具體涉及一種立體停車裝置,屬于停車設(shè)施的研究領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市車輛日漸增多,現(xiàn)有停車設(shè)施多為平面式停車場,不能滿足人們的需求。立體停車裝置是一種新型的停車模式,可有效減少占地面積、節(jié)約成本、出入庫管理方便、配置靈活。
現(xiàn)有的立體車庫包括框架結(jié)構(gòu)和車輛存取裝置。該發(fā)明無需對立體車庫整體進(jìn)行移動(dòng),設(shè)備能耗低,對駕駛員的停車技術(shù)要求不高,可有效地提高停車場所的停車取車效率。
上述立體車庫存在以下缺陷:1)自身占用空間較大,且機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;2)存取車效率較低,耗時(shí)長;3)該裝置控制系統(tǒng)復(fù)雜,不能夠很好的滿足使用的簡易性。
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種存取車效率高、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊的空間組合立體停車裝置。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種空間組合立體停車裝置包括支撐機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸車機(jī)構(gòu)、控制器和操控面板;所述支撐機(jī)構(gòu)用于支撐所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述懸車機(jī)構(gòu)完成空間組合的變換運(yùn)動(dòng)。
所述支撐機(jī)構(gòu)包括底座和立柱,用以支撐所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述懸車機(jī)構(gòu),并使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)自由平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。所述控制器置于所述立柱內(nèi)部。
所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中心軸、驅(qū)動(dòng)單元和鎖合機(jī)構(gòu),所述中心軸的各個(gè)端面均設(shè)有安裝孔,所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過中心軸與立柱的連接固定于所述支撐機(jī)構(gòu)上端,所述中心軸內(nèi)部置有驅(qū)動(dòng)單元,所述驅(qū)動(dòng)單元與所述鎖合機(jī)構(gòu)的中心塊連接。所述控制器通過對驅(qū)動(dòng)單元的實(shí)時(shí)控制帶動(dòng)所述鎖合機(jī)構(gòu)自由組合,所述鎖合機(jī)構(gòu)可通過形面鎖合相互約束,實(shí)現(xiàn)所述懸車機(jī)構(gòu)的空間組合運(yùn)動(dòng)。所述中心軸與所述鎖合機(jī)構(gòu)均設(shè)有檢測傳感裝置。
所述懸車裝置包括懸車梁、萬向鉸、纜繩和載車板,所述懸車裝置固定與所述鎖合機(jī)構(gòu)外端,且所述懸車梁延長線匯交于所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心,所述載車板通過纜繩和萬向鉸與所述懸車梁連接,所述載車板設(shè)有防治車輛滑移裝置,能夠在所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。
所述控制器置于所述空間組合立體停車裝置的存取車處。
(三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明提供一種空間組合立體停車裝置。通過支撐機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸車機(jī)構(gòu)構(gòu)成空間組合立體停車裝置。通過設(shè)置鎖合機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,使各懸車梁懸掛的載車板按照既定軌跡運(yùn)動(dòng),利用空間區(qū)域停放更多車輛。同時(shí),可以在存取車時(shí)進(jìn)行組合,一次存取多輛車。另外,本發(fā)明存取車效率高、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種空間組合立體停車裝置的軸測圖;
圖2為本發(fā)明運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸測剖視圖;
附圖標(biāo)記說明
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