[發(fā)明專利]一種用于全地形車支重輪拆裝的工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810385643.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN108437945B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊榮貴;陳建華;楊強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/00
• 分類號(hào): B60S5/00
• 代理公司: 貴州派騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

1.一種用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：包括用于全地形車支重輪拆裝的工裝，包括支撐塊(1)、驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)以及防脫齒限位塊(3)，支撐塊(1)為等腰梯形結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)以及防脫齒限位塊(3)分別固定安裝于支撐塊(1)的兩側(cè)中心處，支撐塊(1)的上底處設(shè)有輪弧面(11)，兩端的腰上設(shè)有行走斜面(12)；進(jìn)行使用時(shí)，將工裝放入橡膠履帶中，支撐塊(1)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)以及防脫齒限位塊(3)分別卡在履帶的驅(qū)動(dòng)齒和防脫齒上，然后驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或后退，使支重輪通過行走斜面(12)駛?cè)胫螇K(1)上的輪弧面(11)內(nèi)，然后制動(dòng)車輛，由于全地形車采用的是橡膠扭力軸套減振，兩側(cè)支重輪會(huì)始終保持同一位置，此時(shí)支重輪呈立起狀態(tài)，維修人員便可以輕松、方便的拆裝另一側(cè)的支重輪。

2.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)以及防脫齒限位塊(3)均為矩形，驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)的高度與防脫齒限位塊(3)的高度相等。

3.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)與防脫齒限位塊(3)的寬度均小于輪弧面(11)的寬度。

4.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)的上端與支撐塊(1)上底面的距離為10-15cm。

5.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述輪弧面(11)的半徑與所需拆裝的全地形車支重輪的半徑相等，并且輪弧面(11)長(zhǎng)度為所需拆裝的全地形車支重輪周長(zhǎng)的四分之一至三分之一。

6.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述行走斜面(12)與支撐塊(1)的底面所成角度為40-70°。

7.如權(quán)利要求1所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述支撐塊(1)、驅(qū)動(dòng)齒限位塊(2)以及防脫齒限位塊(3)均使用45號(hào)鋼制成，表面進(jìn)行滲氮處理。

8.如權(quán)利要求3所述的用于全地形車支重輪拆裝的方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)齒定位塊(2)的寬度與防脫齒限位塊(3)的寬度大小比值為1:1-1.5。