[發明專利]新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模

在審

• 申請號: 201810383213.5
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108296364A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張生林;王保平;王勝
• 申請（專利權）人: 南京天河汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/34
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 莫英妍;夏平

本發明提出新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，上模座安裝在下模座的上方，上模分離刀塊安裝在上模座中部空腔內，斜楔安裝在上模座中部空腔的前后內側面，沖孔凸模安裝在斜楔頂部和上模座中部空腔內；壓料芯安裝在上模座的中部空腔內，壓料芯鑲塊安裝在壓料芯上表面的前后沿邊；下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊形成工作組安裝在下模座的中部空腔前后側邊上表面。本發明通過上下模結合上模分離刀塊、沖孔凸模、下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊，實現一次性完成正反沖壓和側沖孔工序，既能保證沖壓的相對位置和側沖孔效果，又能減少勞動力和設備占用率。

技術領域

本發明屬于沖壓加工模具領域，尤其是一種新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70％是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料(金屬或非金屬)批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產就難以進行。沖孔是指在鋼板、革、布、木板等材料上打出各種圖形以適應不同的需求。沖孔傳統的方法都是利用沖壓模具，在平板上面加工通孔。在現有的工藝中，通常是正反沖壓和側沖孔分別先后進行，這樣的工序需要多次移動、對準、固定，造成相對位置偏差較大，產品的加工精度因此降低，導致產品合格率低，加工穩定性低。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，通過上下模結合上模分離刀塊、沖孔凸模、下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊，實現一次性完成正反沖壓和側沖孔工序，既能保證沖壓的相對位置和側沖孔效果，又能減少勞動力和設備占用率。

實現本發明目的的技術解決方案為：

新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，包括上模座、上模分離刀塊、壓料芯、壓料芯鑲塊、斜楔、沖孔凸模、下模座、下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊，其中，上模座安裝在下模座的上方，上模分離刀塊從左至右沿著上模座中部空腔內的中心線設置，若干個斜楔沿著上模座中部空腔的前后內側面設置，沖孔凸模設置在斜楔頂部和上模座中部空腔內的中心線兩側；壓料芯安裝在上模座的中部空腔內且上模分離刀塊穿過壓料芯伸出，壓料芯鑲塊安裝在壓料芯上表面的前后沿邊；2個下模分離刀塊之間設置1個下模沖孔鑲塊形成一組工作組，若干組工作組沿著下模座的中部空腔前后側邊上表面設置。

進一步的，本發明的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，上模座還包括彈簧、彈簧定位銷、吊耳起重棒和吊耳鑄入套，彈簧定位銷貫穿彈簧中央并一同固定設置在上模座中部空腔內四角，吊耳起重棒貫穿吊耳鑄入套中央并設置在上模座外四角的吊耳孔中。

進一步的，本發明的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，沖孔凸模包括沖頭和沖頭固定座，沖頭固定座固定設置在沖頭底部。

進一步的，本發明的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，下模座還包括連接板、廢料滑板組件、廢料盒、緩沖器、定位板和外導板，連接板安裝在下模座的左右側表面，連接板用于連接上模座和下模座，廢料滑板組件安裝在下模座前側面并伸入下模座內部，廢料盒安裝在下模座前側面中央的廢料槽內，緩沖器安裝在下模座上表面的四角，定位板安裝在工作組的最左端，定位板用于確定工作組的安裝位置，外導板安裝在下模座左右兩端的凹槽面。

進一步的，本發明的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，下模分離刀塊的數量為8個，下模沖孔鑲塊的數量為4個，2個下模分離刀塊之間設置1個下模沖孔鑲塊共形成4組工作組，在下模座的中部空腔前后側邊上表面各2組。