[發明專利]多功能助力收納電動車

在審

• 申請號: 201810382680.6
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108674556A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 孟凡慧
• 申請（專利權）人: 蕪湖信河信息技術有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動車領域，公開一種多功能助力收納電動車，包括：萬向輪機構、基座、左踏板、右踏板、操縱桿、前折疊板和后折疊板；其中，所述基座的上方設置有操縱桿收納槽，所述操縱桿能夠收納于所述收納槽中，并能沿長度方向伸縮，所述萬向輪機構設置于所述車體的下方，以帶動所述車體運動；所述左踏板的一側鉸接于所述基座的左側，且所述左踏板能夠形成水平踩踏狀態或折疊收縮狀態；所述右踏板的一側鉸接于所述基座的右側，且所述右踏板能夠形成水平踩踏狀態或折疊收縮狀態。該多功能助力收納電動車克服了現有技術中的電動車功能但與，在火車站或汽車站中無法作為休息工具的問題，實現了電動游戲兩不誤，并能夠不占任何的體積的折疊。

技術領域

本發明涉及電動車領域，具體地，涉及多功能助力收納電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

現階段的電動車也越來越小型化，但電動車的作用也過于單一，無法實現電動行駛的同時還能展開方便打牌等游戲中的使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種多功能助力收納電動車，該多功能助力收納電動車克服了現有技術中的電動車功能但與，在火車站或汽車站中無法作為休息工具的問題，實現了電動游戲兩不誤，并能夠不占任何的體積的折疊。

為了實現上述目的，本發明提供一種多功能助力收納電動車，該多功能助力收納電動車包括：萬向輪機構、基座、左踏板、右踏板、操縱桿、前折疊板、后折疊板和頂蓋；其中，所述基座的上方設置有操縱桿收納槽，所述操縱桿能夠收納于所述收納槽中，并能沿長度方向伸縮，所述萬向輪機構設置于所述車體的下方，以在所述操縱桿的控制下帶動所述車體運動；

所述左踏板的一側鉸接于所述基座的左側，且所述左踏板能夠形成水平踩踏狀態或折疊收縮狀態；所述右踏板的一側鉸接于所述基座的右側，且所述右踏板能夠形成水平踩踏狀態或折疊收縮狀態；所述前折疊板設置于所述基座的前測，并能形成折疊乘坐狀態或收縮狀態，所述后折疊板設置于所述基座的后側，并能形成折疊乘坐狀態或收縮狀態；

所述基座中設置有收納腔室，且所述收納腔室的頂板設置有開口，所述頂蓋設置于所述開口上，以密封所述開口。

優選地，所述左踏板包括：左基板、左延伸板和左伸縮氣缸；其中，所述左基板的一端鉸接于所述基座的左側，另一端鉸接有左延伸板，所述左伸縮氣缸的殼體鉸接于所述基座，所述左伸縮氣缸的伸縮桿固接于所述左基板，以帶動所述左基板以連接于基座的一側為旋轉中心執行轉動，所述左基板和所述基座在左伸縮氣缸的帶動下能夠分別保持0°夾角、45°夾角和90°夾角；在所述左基板和所述基座形成0°夾角的情況下所述左延伸板和所述左基板相平行，在所述左基板和所述基座形成45°夾角的情況下所述左延伸板呈水平狀態，在所述左基板和所述基座形成90°夾角夾角的情況下所述左延伸板架設于所述左基板上。

優選地，所述右踏板包括：右基板、右延伸板和右伸縮氣缸；其中，所述右基板的一端鉸接于所述基座的右側，另一端鉸接有右延伸板，所述右伸縮氣缸的殼體鉸接于所述基座，所述右伸縮氣缸的伸縮桿固接于所述右基板，以帶動所述右基板以連接于基座的一側為旋轉中心執行轉動，所述右基板和所述基座在右伸縮氣缸的帶動下能夠分別保持0°夾角、45°夾角和90°夾角；在所述右基板和所述基座形成0°夾角的情況下所述右延伸板和所述右基板相平行，在所述右基板和所述基座形成45°夾角的情況下所述右延伸板呈水平狀態，在所述右基板和所述基座形成90°夾角夾角的情況下所述右延伸板架設于所述右基板上。

優選地，所述基座兩側的頂部兩個角上設置有弧形層，且在該弧形層上設置有柔性墊。