[發明專利]一種電力制動系統

在審

• 申請號: 201810382372.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108583295A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 譚震
• 申請（專利權）人: 譚震
• 主分類號: B60L7/22
• 分類號: B60L7/22;B60T8/1755
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于制動器領域，具體涉及一種電力制動系統，它包括雷達、踏板行程傳感器、速度傳感器、車載式顛簸累積儀、濕度傳感器、判斷單元、第一電力制動單元、第二電力制動單元和控制器，當濕度值較高時，選擇第一制動單元，當濕度值較低時，判斷VBI值，當VBI值較大時，選擇第二制動單元，當VBI值較小時，判斷反應時間，當反應時間較短時，選擇第二制動單元，當反應時間較長時，判斷駕駛員踩剎車踏板時兩車之間的距離，當距離值較小時，選擇第一制動單元，當距離值較大時，選擇第二制動單元。電力制動系統智能地選擇合理的制動模式，制動效果好，達到了車輛行駛穩定和節約能源的效果。

技術領域

本發明屬于制動器領域，特別涉及一種電力制動系統。

背景技術

混合式和電動車輛中常用的再生制動器，通過將其動能轉換成另一種形式的能量來使車輛減速，能夠在減速期間利用再生駕駛策略來實現燃料消耗的減少。

羅伯特博世有限公司的專利產品用于車輛的再生制動系統檢測關于位于車輛前方的至少一個目標對象的信息，電子控制單元基于車速和目標對象的速度，確定在無需應用物理制動器的情況下由再生制動系統能夠實現的車輛的最大減速度，以及確定開始最大再生制動的最優制動點。(參考專利文獻CN103946078B)

大陸汽車有限公司的專利產品回饋制動器根據表征了前方行駛路線的行駛方式的輸入估計對于機動車的前方行駛路線的回饋制動器的未來的運行強度。(參考專利文獻CN104822556B)

湖北三江航天紅峰控制有限公司的專利基于制動能量回饋的電動輪礦用車采集電動輪礦用車制動前的車速、制動后的車速和自重；并采集電動輪礦用車的載重；根據制動前車速、制動后車速、自重和載重獲得電動輪礦用車的動能的變化；采集電動輪礦用車與水平面之間的夾角，并根據上述參數獲得摩擦阻力能量；根據電動輪礦用車的動能的變化、摩擦阻力能量獲得電制動能量；再根據制動電阻阻值和減速時間獲得制動平均電壓；根據制動平均電壓和母線電壓獲得控制信號，控制信號用于控制功率開關管導通或截止，從而確保制動過程平穩。(參考專利文獻CN103595308B)

航天重型工程裝備有限公司的專利產品制動控制系統實現兩路IGBT的差相控制，每路IGBT在啟動時的消耗電流斜坡上升，從而在保證了直流母線電壓平穩的基礎上，極大提高了整車在行駛時的平穩性。(參考專利文獻CN103818263B)

發明內容

本發明提供了一種混動或電動車用的電力制動系統，其包括饋能制動和電阻制動兩種制動模式，根據車輛實際運行數據等大數據合理選擇或組合制動模式，以達到節約能源，制動效果好，車輛行駛穩定的效果。

電力制動系統包括：

雷達，其設置在當前車輛內，用于實時測量當前車輛與目標車輛之間的第一距離d1，電力制動器的判斷單元啟動時當前車輛與目標車輛之間的第二距離d2，踏板行程傳感器監測到剎車踏板的行程的增大幅度大于第一幅度值時當前車輛與目標車輛之間的第三距離d3；

踏板行程傳感器，其設置在踏板上，用于監測踏板的行程；

速度傳感器，其設置在當前車輛內，用于測量當前車輛的行駛速度V；

車載式顛簸累積儀，其設置在當前車輛內，用于測量當前車輛的單向位移累積值VBI；

濕度傳感器，其設置在當前車輛的底盤上，用于監測空氣的濕度值；

還包括：

電力制動器，包括判斷單元、第一電力制動單元和第二電力制動單元，其中第一電力制動單元采用電阻制動模式，第二電力制動單元采用饋能制動模式；

控制器，其信號連接到雷達、踏板行程傳感器、速度傳感器、車載式顛簸累積儀、濕度傳感器、判斷單元、第一電力制動單元、第二電力制動單元；

控制器被配置為：